為什么柴油機會排放黑煙

柴油機排放黑煙主要是柴油未充分燃燒，在高溫下分解出炭質隨廢氣排出所致。當氣缸內新鮮空氣不足，如空氣濾清器積塵、消聲器問題等，會影響燃燒；氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降，像缸筒活塞環磨損等情況也會致使燃燒不良；柴油霧化不良，比如噴油器故障；供油時間及供油量不正確等，都會讓柴油無法充分燃燒，進而排放出黑煙。

空氣濾清器濾芯積塵過多，就如同給發動機的“呼吸”設置了障礙，進入氣缸的新鮮空氣量大幅減少，氧氣不足使得柴油無法充分燃燒，黑煙自然滾滾而出。消聲器銹蝕、積炭或油污，也會阻礙廢氣順暢排出，影響進氣效率，讓燃燒環境惡化。進、排氣門間隙過大或配氣機構出現問題，氣門開閉時間不準確，新鮮空氣不能及時進入，廢氣又不能及時排出，燃燒過程被打亂，黑煙也就產生了。

氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降，也是黑煙產生的關鍵因素。缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不當或失去彈性，都會造成氣缸漏氣，壓縮力不足，無法達到柴油充分燃燒所需的高溫高壓。氣門間隙過小、燒蝕、積炭，缸蓋與機體等接合面漏氣，以及相關部件間隙過大使燃燒室容積改變、壓縮比下降，都嚴重影響了燃燒條件，導致柴油燃燒不充分而冒黑煙。

柴油霧化不良同樣不容忽視。噴油器壓力調整過低、調壓彈簧故障、針閥與閥座積炭卡滯或磨損，噴油泵出油閥減壓環帶磨損使噴油器滴油，這些問題都會讓柴油不能均勻地與空氣混合，無法形成良好的可燃混合氣，燃燒不徹底，黑煙便隨之而來。

供油時間及供油量不正確，也會打亂燃燒節奏。供油過遲或過早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程，調節齒桿或拉桿行程過大致使供油量過多，都會讓柴油在氣缸內不能實現高效燃燒，從而排放出黑煙。

總之，柴油機排放黑煙是多種因素共同作用的結果，涉及進氣、壓縮、噴油等多個環節。只有準確排查并解決這些問題，才能讓柴油機恢復正常燃燒，減少黑煙排放 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）