頻繁啟停對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有何影響

頻繁啟停對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命基本沒啥影響。如今發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停旨在省油減排，多為熱啟動(dòng)，此時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)作用強(qiáng)大，磨損極小?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和材料上不斷改進(jìn)，潤(rùn)滑系統(tǒng)高效，啟動(dòng)瞬間油壓快速建立。而且自動(dòng)啟停有工作條件限制，達(dá)標(biāo)才啟動(dòng)，零部件潤(rùn)滑充分。此外，啟動(dòng)電機(jī)也經(jīng)過加強(qiáng)和耐久測(cè)試。正常保養(yǎng)、用好機(jī)油，頻繁啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命影響可忽略不計(jì) 。

從技術(shù)原理角度來(lái)看，現(xiàn)在汽車有多種怠速啟停技術(shù)，比如集成起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)啟停系統(tǒng)（BSG）等。這些技術(shù)的應(yīng)用，都是經(jīng)過車企精心考量和設(shè)計(jì)的。以BSG為例，它雖然有結(jié)構(gòu)缺陷、成本較高等問題，但依然能在熱機(jī)狀態(tài)下穩(wěn)定啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并為汽車供電。并且無(wú)論哪種啟停技術(shù)，在設(shè)計(jì)之初就將發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停的情況考慮在內(nèi)，致力于將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的影響降到最低。

再?gòu)膶?shí)際使用場(chǎng)景分析，自動(dòng)啟停功能大多在紅綠燈前發(fā)揮作用。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)工況下溫度高，機(jī)油潤(rùn)滑狀態(tài)良好，就如同在正常駕駛過程中遇到急加減速一樣，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響不大。而且按照日常的使用頻率來(lái)算，啟停次數(shù)要達(dá)到3萬(wàn)到6萬(wàn)次是很困難的。假設(shè)一年365天，每天點(diǎn)火8次，十年下來(lái)也難以達(dá)到3萬(wàn)次。所以從實(shí)際使用的頻率和場(chǎng)景來(lái)說，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的影響幾乎可以忽略。

另外，相較于發(fā)動(dòng)機(jī)，若真要擔(dān)心頻繁啟停帶來(lái)的影響，其實(shí)更應(yīng)關(guān)注電瓶大電流放電對(duì)其壽命的影響。目前一般采用AGM和EFB電池來(lái)支持頻繁啟動(dòng)，它們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)不容易損壞，即便損壞，更換費(fèi)用相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說也較小。

綜上所述，頻繁啟停對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命影響不大?，F(xiàn)代汽車技術(shù)在不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件的可靠性和耐久性都很高，我們無(wú)需過度擔(dān)憂這一問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）