氣門間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致什么后果

氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，過大或過小都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來諸多不良后果。當(dāng)間隙過大，進(jìn)排氣門開啟延遲，進(jìn)氣與排氣受限，發(fā)動(dòng)機(jī)功率受影響，配氣機(jī)構(gòu)部件磨損加劇且會(huì)出現(xiàn)“飛跳”，改變配氣相位，影響動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性能。若間隙過小，零部件受熱膨脹后氣門開閉不嚴(yán)，造成漏氣、功率降低，氣門還易積碳、燒焦，甚至發(fā)生氣門撞活塞的嚴(yán)重情況。

具體來說，當(dāng)氣門間隙過大時(shí)，進(jìn)氣門開啟的時(shí)間變晚，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量就會(huì)不足。這就好比人呼吸不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)“吃”不飽空氣，燃燒過程無法充分進(jìn)行，爆發(fā)力自然大打折扣，直接導(dǎo)致車輛在行駛過程中動(dòng)力綿軟，加速時(shí)顯得力不從心。

而且排氣門開啟過晚，廢氣不能及時(shí)順暢排出，會(huì)在氣缸內(nèi)殘留，進(jìn)一步干擾正常的進(jìn)氣和燃燒。同時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)部件之間頻繁且劇烈的碰撞，不僅加快了部件的磨損速度，縮短其使用壽命，“飛跳”現(xiàn)象還會(huì)打亂原本精確的配氣相位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作節(jié)奏被破壞，燃油經(jīng)濟(jì)性也跟著變差，油耗明顯上升。

而氣門間隙過小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，零部件因受熱膨脹，氣門無法完全關(guān)閉，造成漏氣現(xiàn)象。這就如同一個(gè)漏了氣的氣球，能量不斷散失，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率隨之降低。大量的積碳會(huì)附著在氣門表面，影響氣門的散熱和密封性，嚴(yán)重時(shí)氣門甚至?xí)粺棺冃巍８鼮閲?yán)重的是，在極端情況下，氣門有可能會(huì)與活塞發(fā)生碰撞，這對發(fā)動(dòng)機(jī)來說是毀滅性的打擊，維修成本高昂，甚至可能直接報(bào)廢。

總之，氣門間隙雖小，卻對發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著關(guān)鍵作用。恰當(dāng)?shù)臍忾T間隙調(diào)整，是保障發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定、延長其使用壽命的重要一環(huán)，車主們不可忽視。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）