汽車壓縮機(jī)為何頻繁啟停

汽車壓縮機(jī)頻繁啟停，主要是由壓縮機(jī)保護(hù)機(jī)制觸發(fā)、節(jié)能模式介入、系統(tǒng)故障、制冷劑問題、繼電器設(shè)定限制過高等因素導(dǎo)致。當(dāng)壓縮機(jī)面臨過熱、過冷、過流等情況時(shí)，保護(hù)機(jī)制會(huì)啟動(dòng)使其啟停。節(jié)能模式下，溫度達(dá)到或偏離設(shè)定值時(shí)壓縮機(jī)相應(yīng)關(guān)閉或重啟。系統(tǒng)故障、制冷劑異常影響壓力，也會(huì)造成啟停。繼電器設(shè)定不當(dāng)，同樣會(huì)致使壓縮機(jī)頻繁啟停 。

壓縮機(jī)保護(hù)機(jī)制中，過熱保護(hù)較為常見。若系統(tǒng)氟量不足，壓縮機(jī)工作時(shí)無法得到良好的冷卻，就容易過熱觸發(fā)保護(hù)，像老舊車輛氟利昂自然損耗后未及時(shí)補(bǔ)充就可能出現(xiàn)這種情況；系統(tǒng)堵塞，比如冷凝器堵塞影響散熱，也會(huì)讓壓縮機(jī)溫度過高；環(huán)境溫度過高，壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)擔(dān)加重也易過熱；還有保護(hù)裝置故障，本身誤判發(fā)出保護(hù)指令。而過冷保護(hù)多在極端低溫環(huán)境下出現(xiàn)，當(dāng)環(huán)境溫度低于零下15度，為保護(hù)壓縮機(jī)就會(huì)觸發(fā)。過流保護(hù)原因多樣，啟動(dòng)電容器損壞，影響啟動(dòng)電流，加氟過多使壓縮機(jī)負(fù)荷增大，電壓過低導(dǎo)致電流不穩(wěn)定，壓縮機(jī)自身故障等，都可能引發(fā)過流保護(hù)。

節(jié)能模式在日系車型上運(yùn)用普遍，這是一種正常的節(jié)能策略。比如豐田的部分車型，當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值，壓縮機(jī)就會(huì)停止工作，減少能耗；當(dāng)溫度稍有波動(dòng)偏離設(shè)定值，壓縮機(jī)又重新啟動(dòng)，維持車內(nèi)適宜溫度。

系統(tǒng)故障方面，系統(tǒng)存在水分會(huì)導(dǎo)致管路冰堵，影響制冷劑正常流動(dòng)，使排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低，壓縮機(jī)頻繁啟停。膨脹閥堵塞同樣會(huì)破壞吸排氣壓力平衡，影響壓縮機(jī)工作。

制冷劑問題不可忽視，制冷劑不足，系統(tǒng)壓力低；制冷劑過量，系統(tǒng)壓力過高，這兩種情況都會(huì)讓壓縮機(jī)頻繁啟停。

繼電器設(shè)定限制過高時(shí)，高、低壓限定值不合理，壓縮機(jī)在電壓稍有變化超出范圍時(shí)，就會(huì)自動(dòng)斷開，導(dǎo)致頻繁啟停。

總之，汽車壓縮機(jī)頻繁啟停涉及多個(gè)方面的因素。無論是保護(hù)機(jī)制的正常觸發(fā)，還是節(jié)能模式的合理運(yùn)用，亦或是系統(tǒng)故障、制冷劑問題以及繼電器設(shè)定不當(dāng)?shù)龋夹枰屑?xì)排查，以便準(zhǔn)確找到問題根源并妥善解決，讓汽車空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）