如何判斷氧傳感器是否損壞

判斷氧傳感器是否損壞，可通過觀察顏色和檢測(cè)信號(hào)雜波以及借助萬用表測(cè)量電壓等方法。氧傳感器正常顏色為淡灰色，若頂尖變白可能是硅污染，變棕可能是鉛污染，變黑可能是積碳。信號(hào)雜波的產(chǎn)生與點(diǎn)火、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等因素有關(guān)。使用萬用表時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)特定狀態(tài)下連接表筆，根據(jù)電壓值判斷。綜合這些方式，能較為準(zhǔn)確地判斷氧傳感器的狀態(tài)。

首先來說觀察顏色這一方法。當(dāng)氧傳感器處于正常工作狀態(tài)時(shí)，其頂尖呈現(xiàn)淡灰色，這是它健康的“膚色”。要是頂尖變成了白色，那大概率是受到了硅污染，這種情況下，氧傳感器的性能往往已經(jīng)受到較大影響，通常需要更換新的部件。而一旦頂尖呈現(xiàn)棕色，很可能是鉛污染在作祟，嚴(yán)重時(shí)同樣得更換氧傳感器，才能保障其正常工作。要是頂尖呈現(xiàn)黑色，積碳問題基本可以確定。不過此時(shí)先別急著換，應(yīng)先排查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障，很多時(shí)候，在解決發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問題后，氧傳感器上的積碳也能自動(dòng)清除 。

再講講檢測(cè)信號(hào)雜波。信號(hào)雜波產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜。缸的點(diǎn)火不良會(huì)引發(fā)雜波，這其中涉及點(diǎn)火系統(tǒng)問題、氣缸壓力問題、真空泄漏或噴油嘴不平衡等多種因素。系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題也會(huì)導(dǎo)致雜波出現(xiàn)，像進(jìn)氣管通道長(zhǎng)度不同等情況。而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的老化，系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的問題會(huì)被放大，例如氣缸壓力不平衡會(huì)讓不同進(jìn)氣管通道長(zhǎng)度問題更嚴(yán)重。另外，系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的差異，如不同的進(jìn)氣管通道等，同樣可能帶來雜波。一旦出現(xiàn)雜波，就需要及時(shí)檢查和維修。

最后說說萬用表測(cè)量電壓。先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度，或者起動(dòng)后以2500轉(zhuǎn)/分的速度轉(zhuǎn)動(dòng)2分鐘。然后把萬用表電壓檔的負(fù)極探針連接到插座中的E1或蓄電池負(fù)極，正極探針連接到插座中的OX1或OX2插座，或者連接氧傳感器線束插頭上的導(dǎo)線。保持發(fā)動(dòng)機(jī)以2500轉(zhuǎn)/分的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察電壓表指針能否在0 - 1V之間來回?cái)[動(dòng)，并記下10s內(nèi)擺動(dòng)次數(shù)。若電壓在正常范圍波動(dòng)，氧傳感器正常的可能性較大；若電壓無變化或超出正常范圍，那氧傳感器很可能已損壞，需進(jìn)一步檢查或更換。

總之，判斷氧傳感器是否損壞，需綜合運(yùn)用多種方法。仔細(xì)觀察顏色、分析信號(hào)雜波、借助萬用表測(cè)量電壓，多維度判斷，才能準(zhǔn)確知曉氧傳感器的狀況，從而及時(shí)采取措施，保障汽車的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）