如何判斷科魯茲節溫器的好壞

判斷科魯茲節溫器的好壞，可以通過冷卻液溫度測試、運行狀況觀察以及紅外測溫儀應用等方法。發動機冷卻液溫度超 110 度時，若散熱器上下水管溫差大，節溫器可能有問題；車輛長時間未達正常工作溫度，溫度升至 70 度左右時散熱器水管無溫差，節溫器或故障；用紅外測溫儀測節溫器進出水口，水溫 70 度以上時出水口溫度無顯著變化，節溫器工作可能異常 。

首先來詳細說說冷卻液溫度測試法。當發動機冷卻液溫度超過110度后，停車并關閉發動機，打開發動機倉蓋。此時用手觸摸冷卻液散熱器中的上水管，正常情況下它應該是很燙手的，接著再摸一下下水管，同樣也應該較燙手。倘若上水管燙手而下水管溫度明顯較低，上下水管存在較大溫差，那么很有可能是節溫器出現了故障。這是因為正常工作的節溫器會在適當的時候開啟，讓冷卻液實現大循環，使上下水管溫度保持相對一致。

運行狀況觀察也十分關鍵。要是車輛長時間行駛卻一直未達到正常工作溫度，可先停車，讓發動機溫度自然下降到與環境氣溫相同。之后重新啟動發動機，當儀表盤溫度上升到70度左右時，再次停車并關閉發動機，打開發動機倉蓋，仔細感受散熱器上、下兩根水管。若兩根水管沒有明顯溫差，那就說明節溫器可能出現了故障，無法正常控制冷卻液的循環。

而借助紅外測溫儀則能更精準地判斷。將紅外測溫儀瞄準節溫器殼體，對節溫器的進水口和出水口溫度變化進行測試。發動機啟動時，進水口溫度會逐漸增加，這表明節溫器處于關閉狀態。當水溫表達到70度以上時，正常情況下出水口溫度會突然增加，且此時水溫表溫度在80度以上，說明節溫器開啟工作正常。反之，若出水口溫度沒有顯著變化，那就意味著節溫器工作不良，需要及時進行更換 。

總之，通過這幾種方法，可以較為準確地判斷科魯茲節溫器的好壞。車主們在日常使用中，若懷疑節溫器有問題，不妨用這些方法檢測一番，以便及時發現并解決問題，保障發動機的良好運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）