汽車發動機的工作原理是怎樣的

汽車發動機是通過將燃料的化學能轉化為機械能，驅動車輪運轉。常見的內燃機，像汽油機和柴油機，都遵循四沖程循環。進氣階段吸入混合氣或純空氣，為后續燃燒做準備；壓縮階段提升氣體壓力和溫度；做功階段混合氣燃燒推動活塞輸出動力；排氣階段排出燃燒產物。這四個沖程周而復始，持續不斷地將燃料的能量轉化為推動汽車前進的動力 。

在進氣階段，對于汽油機而言，進氣門打開，活塞向下運動，此時空氣和汽油的混合氣被吸入氣缸。而柴油機吸入的則是純凈的空氣，這一差異是由兩種發動機不同的燃燒方式決定的。吸入的氣體就如同準備好的“原料”，等待后續的“加工”。

進入壓縮階段，進排氣門均關閉，活塞向上運動。在這個過程中，氣體被不斷壓縮，壓力和溫度急劇升高。汽油機的壓縮比通常在8 - 12之間，柴油機的壓縮比更高，達到16 - 22 。更高的壓縮比讓柴油機在后續的做功階段能釋放出更大的能量。

關鍵的做功階段來臨，進排氣門依舊保持關閉狀態。汽油機依靠火花塞點火，點燃混合氣，瞬間產生的高溫高壓氣體推動活塞從上止點快速運動到下止點，從而輸出強大的動力。柴油機則是通過噴油嘴噴油，利用壓縮產生的高溫使混合氣自燃，同樣推動活塞做功。

最后是排氣階段，排氣門打開，活塞向上運動，將燃燒后的產物排出氣缸。這些燃燒產物中含有不少有害物質，好在現代汽車都配備了先進的尾氣處理裝置，能有效減少污染物的排放。

汽車發動機就是這樣，通過四個沖程有條不紊地運轉，將燃料蘊含的化學能逐步轉化為機械能，為汽車提供源源不斷的動力。這一精密而復雜的過程，是人類智慧在汽車領域的杰出體現，也讓我們能夠自由地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）