轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪兩大類

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這兩大類。機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠駕駛員體力驅(qū)動(dòng)，由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，不過(guò)轉(zhuǎn)向力度大，駕駛員易疲勞。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則兼用駕駛員體力與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上加設(shè)動(dòng)力裝置而成，能減輕轉(zhuǎn)向負(fù)擔(dān)，提升駕駛舒適性。

機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，作為汽車發(fā)展歷程中的“元老”，其構(gòu)造蘊(yùn)含著純粹的機(jī)械智慧。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)就如同它的“神經(jīng)中樞”，將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作精準(zhǔn)傳達(dá)。轉(zhuǎn)向器則像是一個(gè)精密的“翻譯官”，把來(lái)自方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)巧妙轉(zhuǎn)化為適合車輪轉(zhuǎn)向的直線運(yùn)動(dòng)。而轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，宛如靈活的“四肢”，負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)向器的指令最終傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。這種系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，但駕駛員需付出較大體力，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)倍感疲憊，在大型車輛和高速行駛場(chǎng)景下，局限性更為明顯。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的誕生，無(wú)疑是汽車轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的一次重大變革。它借助液壓或電子方式為駕駛員提供輔助動(dòng)力，大大減輕了駕駛負(fù)擔(dān)。在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓泵就像一個(gè)動(dòng)力“心臟”，源源不斷地輸出壓力，通過(guò)液壓管路將壓力傳遞給轉(zhuǎn)向器，幫助駕駛員輕松轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則更具科技感，電子控制單元如同“智慧大腦”，根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等多種參數(shù)，精確控制電動(dòng)機(jī)提供恰到好處的助力，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度快、精度高，還能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

總之，機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承載著汽車發(fā)展的歷史印記，以簡(jiǎn)單純粹的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則順應(yīng)科技發(fā)展潮流，憑借先進(jìn)技術(shù)提升駕駛的舒適性與便利性。它們各自在汽車領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特作用，共同為人們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）