凱迪拉克真的安全嗎

凱迪拉克真的安全。從車身材料來看，大量采用熱成型鋼、超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼等，占比可觀，像全新 XT5 高強(qiáng)度及以上鋼材占比達(dá) 86.3%，為碰撞時(shí)提供堅(jiān)實(shí)防護(hù)。主動(dòng)安全技術(shù)方面，智能制動(dòng)、車道偏離警告等系統(tǒng)能提前預(yù)警并規(guī)避危險(xiǎn)。在諸多實(shí)際碰撞案例中，如 XT4、XT6 等車型表現(xiàn)優(yōu)異。多維度的安全保障，讓凱迪拉克的安全性有目共睹 。

在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，凱迪拉克同樣不遺余力。以XT4為例，它搭載的BFI一體式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，在嚴(yán)重碰撞時(shí)發(fā)揮了巨大作用，車輛幾乎完好無損，車主不僅未受傷，車門還可輕松打開。還有XT6，在與奧迪A6的碰撞中，車門依舊能正常開啟，足見其車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

而在新能源車型上，凱迪拉克也沒有放松對(duì)安全的要求。比如LYRIQ銳歌，基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造，該平臺(tái)的電池管理系統(tǒng)堪稱一絕。在高速碰撞測(cè)試中，它的A柱保持堅(jiān)挺，電池組既沒有破損，更沒有出現(xiàn)燃燒等危險(xiǎn)情況，為車內(nèi)人員的安全提供了有力保障。

另外，凱迪拉克的CUE車載信息系統(tǒng)也是一大安全助力。它整合了車道偏離警告、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，讓駕駛者能及時(shí)了解車輛周邊情況，提前做出應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，部分車型還配備了自動(dòng)剎車系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和車道保持輔助等駕駛輔助功能，進(jìn)一步降低了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

凱迪拉克在汽車安全領(lǐng)域，無論是車身材料的選用、車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，還是主動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用、安全系統(tǒng)的配備，都展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。多方面的精心布局與嚴(yán)格把控，讓每一位駕乘人員都能在行車過程中感受到安心與可靠，無愧于其在安全性能方面的良好口碑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）