五菱星辰混動(dòng)是插電混合動(dòng)力嗎

五菱星辰混動(dòng)不是插電混合動(dòng)力，而是非插電式的弱混車(chē)型（HEV）。它采用P1+P3電機(jī)與2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)組成的弱混系統(tǒng)，有著獨(dú)特的混動(dòng)邏輯，類(lèi)似本田i-MMD。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)5種工作模式，單擋電磁DHT變速箱還具備諸多優(yōu)勢(shì)。與插電混動(dòng)不同，它無(wú)需外接充電來(lái)大幅提升純電續(xù)航，卻憑借自身混動(dòng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。

在這5種工作模式中，低速純電模式下，車(chē)輛主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，靜謐性和順滑感十足，讓城市低速行駛變得輕松愜意；增程補(bǔ)電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)扮演發(fā)電角色，為電池充電，確保電量無(wú)憂(yōu)；增程放電模式則根據(jù)行駛需求，合理調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)作，優(yōu)化能耗；高速直驅(qū)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接發(fā)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；能量回收模式在車(chē)輛減速或制動(dòng)時(shí)，將多余能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，實(shí)現(xiàn)能量的高效利用。

單擋電磁DHT變速箱更是一大亮點(diǎn)，它具備低動(dòng)能損失的特性，能夠最大程度減少能量在傳遞過(guò)程中的損耗，讓動(dòng)力傳遞更加高效。高傳動(dòng)效率保證了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)輸出的能量能夠有效傳遞到車(chē)輪，轉(zhuǎn)化為實(shí)際的驅(qū)動(dòng)力。而且，無(wú)頓挫感讓駕駛體驗(yàn)更加流暢，無(wú)論是加速還是減速，都不會(huì)有明顯的換擋沖擊，為駕駛者帶來(lái)平順舒適的感受。

五菱星辰混動(dòng)作為非插電式的弱混車(chē)型，以其獨(dú)特的混動(dòng)系統(tǒng)和工作模式，以及優(yōu)秀的變速箱性能，在節(jié)能與駕駛體驗(yàn)之間找到平衡。它為消費(fèi)者提供一種既環(huán)保又不失駕駛樂(lè)趣的選擇，以自身特色在混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域展現(xiàn)獨(dú)特魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）