汽車空調膨脹閥損壞會有哪些現象

汽車空調膨脹閥損壞后，車輛空調系統會出現低壓管不冰手、干燥瓶起霜、冷凝器起霜，以及膨脹閥或冷凝器處聽不到嗖嗖的響聲，空調系統的高壓和低壓也會出現異常，高壓管溫度異常。當膨脹閥出現故障，無法正常調節制冷劑流量時，會導致蒸發器結冰，造成有涼氣但無風量。此外，還可能出現漏氣、溫度波動、制冷能力下降、噪音增加等現象，影響車內的舒適度。

具體來說，膨脹閥堵塞時，車內冷氣出風口溫度會升高，高壓側壓力降低，低壓甚至會呈現為負壓值。若只是微堵，膨脹閥進口端會有雙層霜層或凝露；若是全堵，進出口就毫無溫差。膨脹閥開度小或失靈時，現象與堵塞情況類似。而當膨脹閥開度過大，車內冷氣出風口溫度同樣較高，同時低壓側壓力會偏高。

在不同的溫度、壓力及運行狀態下，故障的判定也有差異。在溫度三十度的環境中，剛開啟空調后十分鐘內，低壓側壓力在四十PS上下，高壓側在1.5MPA上下，這屬于正常情況。要是開啟空調十分鐘后，低壓側壓力在四十PS，高壓側壓力卻在2.0MPA之上，那便是散熱出現了問題。若開啟空調系統十分鐘后，低壓側壓力處于二十五PS到三十二PS，高壓側壓力在1.4MPA到1.7MPA，這是較為理想的狀態，而且適度增加油門，低壓側壓力能夠降低到二十二PS。

另外，當開啟空調許久，高壓側壓力始終未達1.4MPA，低壓側壓力在四十PS上下，空調系統添加了標定的制冷劑但液窗仍冒氣泡，且壓縮機低壓側機殼有水，這就是膨脹閥體故障。若低壓側壓力在五十PS上下，那就是膨脹閥體和壓縮機另外有故障。若低壓側壓力在三十PS之下，高壓側壓力在1.7MPA，增加油門低壓側壓力快速抵達20PS上下且不回升，空調系統冷度不夠，熄火后低壓側壓力回升緩慢，也是膨脹閥體故障。

總之，汽車空調膨脹閥損壞會引發多種異常現象，涉及壓力、溫度、風量、噪音等多個方面。這些現象不僅影響空調的制冷效果，還會降低駕乘體驗。了解這些表現，有助于車主及時發現問題，保障車內舒適的環境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）