特斯拉是由誰引入中國的

特斯拉進(jìn)入中國并非傳統(tǒng)意義上的“引入”模式，關(guān)鍵人物當(dāng)屬埃隆·馬斯克。2018 年，馬斯克代表特斯拉與上海市政府簽署合作備忘錄及投資協(xié)議，計(jì)劃在上海臨港建設(shè)超級(jí)工廠，這一舉措開啟了特斯拉在中國的獨(dú)資建廠與國產(chǎn)化進(jìn)程。在此之前特斯拉已在北京設(shè)立研發(fā)中心，此后其在中國的業(yè)務(wù)不斷拓展，從設(shè)廠到投產(chǎn)車型，一步一步在中國市場(chǎng)扎穩(wěn)腳跟 。

2018 年，那注定是一個(gè)在特斯拉中國發(fā)展歷程中熠熠生輝的年份。馬斯克帶著他對(duì)電動(dòng)汽車事業(yè)的宏偉藍(lán)圖，親自與上海市政府進(jìn)行深度洽談與合作。那份合作備忘錄的簽署，宛如奏響了特斯拉在中國蓬勃發(fā)展的序曲。

按照協(xié)議，特斯拉要在上海臨港開發(fā)區(qū)建設(shè)一座超級(jí)工廠，而且設(shè)定了明確的目標(biāo)：五年內(nèi)投資 140 億以上，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn) 100%國產(chǎn)化。這不僅展現(xiàn)了特斯拉對(duì)中國市場(chǎng)的堅(jiān)定信心，更體現(xiàn)了其想要深度融入中國產(chǎn)業(yè)生態(tài)的決心。

同年，馬斯克還為特斯拉上海有限公司和特斯拉上海電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心揭牌，這一系列動(dòng)作都為特斯拉在中國的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2018 年 6 月初，馬斯克更是放出豪言，特斯拉在中國建設(shè)的工廠預(yù)計(jì)會(huì)在 2020 年投產(chǎn)生產(chǎn) Model 3 和 Model Y 車型，果不其然，后續(xù)都按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

在這一過程中，馬斯克憑借其敏銳的商業(yè)洞察力和卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力，讓特斯拉在中國市場(chǎng)從無到有，從蹣跚起步到穩(wěn)健前行。他以長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，將特斯拉的發(fā)展與中國這片充滿潛力的市場(chǎng)緊密相連。正是在他的推動(dòng)下，特斯拉在中國不斷書寫著新的篇章，開啟了電動(dòng)汽車領(lǐng)域新的發(fā)展格局。

總之，埃隆·馬斯克在特斯拉進(jìn)入中國的進(jìn)程中扮演了無可替代的關(guān)鍵角色，他的一系列決策與行動(dòng)，讓特斯拉在中國扎根生長(zhǎng)，為中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展帶來了深遠(yuǎn)影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）