摩托車什么時候需要調氣門

摩托車并沒有固定的調氣門時間，出現氣門間隙不合適、有氣門異響、怠速不穩、加油門動力不順暢，或新車磨合期后聲音過大、頂桿機頻繁共振等情況時，就可能需要調氣門。由于熱脹冷縮，熱車時氣門膨脹，氣門間隙變大且難準確測量，會影響發動機正常工作，而冷車狀態下發動機部件收縮均勻，利于精確測量和調整氣門間隙。

氣門間隙不合適是一個重要的判斷指標。不同車型的氣門間隙一般在0.05 - 0.08左右，正規的檢測需要用到塞尺。一旦間隙出現偏差，過大或過小都會影響摩托車的正常使用。間隙過小會增加搖臂和凸輪軸的壓力負荷，導致磨損加劇；要是調整后出現動力下降、怠速不穩的狀況，很可能就是間隙調小了。

氣門異響也是需要關注的信號。當摩托車行駛過程中出現異常的氣門聲音，那就得警惕氣門是否需要調整。正常情況下，發動機運轉平穩，氣門工作也安靜有序。一旦發出不該有的聲響，就意味著氣門的工作狀態可能出現問題，此時檢查并調整氣門間隙很有必要。

而對于新車而言，磨合期結束后是一個關鍵節點。如果在這個時候聽到發動機聲音過大，就可以前往售后檢查氣門間隙。要是間隙偏大，適時調整能夠讓發動機保持良好的工作狀態。不過調整時要格外注意，不要把間隙調得太小，以免適得其反。

頂桿機摩托車若頻繁出現共振現象（前提是發動機固定螺栓無松動），這也可能是氣門間隙需要調整的信號。共振不僅影響騎行體驗，長期下去還可能對車輛的零部件造成損害。

總之，摩托車調氣門的時機需要我們細心觀察和判斷。通過留意車輛的各種表現，及時進行檢查和調整，才能讓摩托車始終保持良好的狀態，為我們帶來順暢的騎行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）