電動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)是如何輔助剎車(chē)的

電動(dòng)汽車(chē)通常采用電動(dòng)助力制動(dòng)（EHB）或液壓制動(dòng)助力（HBB）等方式輔助剎車(chē)。電動(dòng)助力制動(dòng)系統(tǒng)在駕駛員踩剎車(chē)踏板時(shí)，將信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳至該系統(tǒng)，電子控制單元計(jì)算所需制動(dòng)力，通過(guò)控制電機(jī)調(diào)整制動(dòng)液壓力，推動(dòng)剎車(chē)卡鉗夾緊剎車(chē)片使車(chē)輛減速，期間傳感器還會(huì)反饋信息以精準(zhǔn)調(diào)整。這些輔助剎車(chē)方式能提高安全性與能源利用效率，為駕駛帶來(lái)諸多便利。

電磁制動(dòng)器也是一種輔助剎車(chē)的方式。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，就會(huì)給定子線圈施加直流電，電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)在鐵芯、軛板、氣隙和轉(zhuǎn)子間形成回路，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成制動(dòng)力，幫助車(chē)輛制動(dòng)。漲剎系統(tǒng)則是通過(guò)巧妙地控制剎車(chē)線張力，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)往外的制動(dòng)效果。

汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)。液壓制動(dòng)依靠制動(dòng)總泵，通過(guò)制動(dòng)液將力量傳遞到分泵；氣壓制動(dòng)則利用高壓氣體驅(qū)動(dòng)制動(dòng)分泵。而機(jī)械式手剎，通過(guò)鋼絲等機(jī)構(gòu)連接手剎與后輪剎車(chē)卡鉗，當(dāng)拉動(dòng)手剎時(shí)，卡鉗會(huì)緊緊壓緊剎車(chē)片，讓車(chē)輛在駐車(chē)時(shí)保持穩(wěn)定。

新能源汽車(chē)的剎車(chē)輔助制動(dòng)系統(tǒng)，其核心部件制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器能夠依據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)和剎車(chē)需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整制動(dòng)液壓力分配。剎車(chē)輔助系統(tǒng)由制動(dòng)力輔助裝置等構(gòu)成，可提供輔助制動(dòng)力，并動(dòng)態(tài)調(diào)整制動(dòng)力分配。剎車(chē)能量回收系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它能把制動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存到電池中，有效提高能源利用效率和續(xù)航里程。

電動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)助力原理還有多種形式。比如利用電動(dòng)機(jī)，駕駛員踩剎車(chē)踏板時(shí)，傳感器檢測(cè)信號(hào)給電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)讓電動(dòng)機(jī)從輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)為發(fā)電狀態(tài)，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能施加在剎車(chē)系統(tǒng)上提供助力。還有剎車(chē)助力泵，踩剎車(chē)踏板時(shí)啟動(dòng)，將液壓油液送到助力器內(nèi)增加壓力，減少踩踏力度。

總之，電動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)輔助系統(tǒng)形式多樣且各有特點(diǎn)。這些系統(tǒng)相互配合，共同為駕駛者提供了更安全、高效、舒適的制動(dòng)體驗(yàn)，讓電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中能更好地應(yīng)對(duì)各種情況，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）