國5和國6的汽車有何不同

國5和國6的汽車在多方面存在不同，國6整體更為嚴格和先進。在排放限值上，國6相比國5加嚴40 - 50%，且對汽柴油車采用相同限值要求。測試循環(huán)也有差異，國六覆蓋更大發(fā)動機工作范圍。從標識看，國五是“V”，國六是“Ⅵ”。另外，國6在測試程序、實際道路排放、蒸發(fā)排放控制等方面都有新要求，這一系列變化讓國6汽車在環(huán)保性和技術水平上更勝一籌 。

在具體的排放物數(shù)值上，兩者差異明顯。國5車的一氧化碳排放量為每公里1000mg，而國6車的一氧化碳排放量降低至每公里700mg。并且，國5的硫含量指標限值為10ppm，錳含量指標限值為每升2mg；國6的硫含量指標限值進一步降至5ppm，錳含量指標限值為每升1mg。這些數(shù)值的變化，直觀地展現(xiàn)了國6在環(huán)保性能上的提升，意味著國6汽車排放的污染物更少，對環(huán)境的影響更小。

在排放階段劃分和國6自身的技術改進上，也體現(xiàn)出與國5的不同。國六排放標準分國六a和國六b階段，國六a是過渡階段，國六b才是真正嚴格意義上的國六標準。國六車型發(fā)動機使用性能更好的三元催化器，這不僅提升了動力性能，還能進一步降低污染物排放。相比之下，國五對氮氧化物等排放物的限制相對寬松，國六實施后，汽車尾氣排放量比國五少50%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，可見國6在環(huán)保成效上的顯著進步。

此外，從購車成本、報廢時限、通行權以及汽車殘值等方面來看，國6汽車也有不同。由于加裝設備及額外成本，國六車價格通常高于國五車。在實際使用中，同一年購買的國五和國六車實際使用時限有區(qū)別，很多地方政策對低標準排放的國5車輛禁行或限制通行區(qū)域。在二手車市場，國6車的殘值相對更有優(yōu)勢，過低排放標準的國5車輛出售會更困難。

總之，國5和國6汽車的不同是全方位的。國6標準的實施，是環(huán)保需求和汽車技術進步的體現(xiàn)，推動汽車行業(yè)向更綠色、更先進的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）