F1的DRS是什么時候啟用的

F1的DRS于2011年引入。在不同賽段，其啟用規則有別。自由練習賽和排位賽，天氣允許時賽會宣布可使用，賽車通過激活點，車手按按鈕即可。正賽中，發車或安全車離開一圈后，天氣允許賽會宣布啟用，兩車先后過偵測點且間距1秒內，后車過激活點可開啟。總之，DRS的啟用為F1賽事增添策略性與觀賞性 。

在自由練習賽里，DRS的啟用相對靈活。只要天氣狀況適宜，賽會一聲令下，車手們就可以在規定區域大展身手。當賽車風馳電掣般通過激活點，車手只需輕輕按下方向盤上對應的按鈕，DRS便被激活，助力賽車提升速度，車手們借此能更好地調試賽車性能，探索最佳的速度與操控平衡。

排位賽同樣如此，在天氣條件允許的情況下，賽會允許使用DRS。車手們會抓住這一機會，在規定區域果斷啟用，讓賽車如離弦之箭，以更快的速度沖過計時點，爭取獲得更靠前的發車位置，為正賽的勝利奠定基礎。

正賽中，DRS的啟用規則更為嚴格和精妙。發車兩圈后或者安全車離開一圈后，賽會宣布可以使用DRS。此時，當兩輛賽車先后通過偵測點，無論它們是同圈狀態還是套圈狀態，只要FIA系統精準偵測到兩車之間的差距在1秒以內，后車在通過激活點之后，車手就能按下按鈕打開DRS，瞬間提升速度，展開對前車的有力追擊。

此外，DRS只能在賽道上規定的超車區域，也就是DRS區域內使用。比賽前兩圈和安全車離開后的兩圈不能使用，前車也不能用DRS來防守，雨天比賽同樣禁用。這些規則既保證了比賽的公平性，又增加了賽事的策略性和觀賞性。

總之，DRS的啟用規則在不同賽段各有特點，這些規則相互配合，共同構成了F1賽事中一道獨特的風景線。它不僅考驗車手的駕駛技術，更考驗車隊的策略布局，為這項頂級賽車運動增添了無盡的魅力與懸念。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）