F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格是多少

F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格高昂，大約在 300 萬(wàn)美元到 1625 萬(wàn)美元之間。其價(jià)格跨度較大，是由于不同時(shí)期規(guī)定、技術(shù)革新等因素所致。自 2014 年起，國(guó)際汽聯(lián)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出諸多規(guī)定，動(dòng)力單元構(gòu)成復(fù)雜。而且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)處于不斷變革中，如模塊化設(shè)計(jì)提議等。同時(shí)，各車隊(duì)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商不同，這些都在一定程度上影響著其最終價(jià)格。

從規(guī)定方面來(lái)看，2014年起，國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用1600cc、90°夾角的V6渦輪增壓、直噴引擎 ，引擎重新被定義為“動(dòng)力單元”，由內(nèi)燃機(jī)、渦輪、動(dòng)能回收、熱能回收、能量?jī)?chǔ)備和ECU六要素組成。這樣復(fù)雜的構(gòu)成，注定其成本不會(huì)低。此后，2022賽季開始有新規(guī)定，保留1.6升V6配置，還添加電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元?jiǎng)恿W(xué)（MGU-K）系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了技術(shù)含量與造價(jià)。

在技術(shù)革新領(lǐng)域，一直存在著很多討論。有人提出動(dòng)力單元組件將模塊化，爭(zhēng)議核心MGU-H可能被廢棄，MGU-K有望得到加強(qiáng)。這些革新意味著研發(fā)投入的增加，新的技術(shù)往往需要大量的資金、人力和時(shí)間去攻克，這無(wú)疑也推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格的上漲。

另外，各車隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)情況也對(duì)價(jià)格有影響。目前F1有10支車隊(duì)，僅梅賽德斯、法拉利和Alpine作為工廠團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)自己的動(dòng)力裝置，其余七支是客戶團(tuán)隊(duì)，動(dòng)力裝置供應(yīng)商有梅賽德斯、法拉利、本田和雷諾。不同的供應(yīng)商，不同的合作模式，價(jià)格自然也有差異。

總之，F(xiàn)1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格因多種因素在較大區(qū)間波動(dòng)。從規(guī)定的不斷變化，到技術(shù)的持續(xù)革新，再到供應(yīng)商與車隊(duì)合作的多樣性，都使得F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)成為了汽車領(lǐng)域里價(jià)格高昂的“特殊存在” ，其價(jià)格也反映了這項(xiàng)賽事的頂尖科技與激烈競(jìng)爭(zhēng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）