普通機油和半合成機油有何不同

普通機油和半合成機油在基礎油、性能、更換周期和適用范圍等方面均有不同。普通機油是礦物油，由石油煉制剩余物加氫裂解而來，成本低但潤滑效果差，更換周期通常為5000公里，適用于自然吸氣發動機的一般車型；半合成機油是合成基礎油與礦物油的混合體，性能更優，高溫穩定性好，更換周期為7500 - 10000公里，價格適中，還適用于渦輪增壓發動機。

從基礎油來看，普通機油作為礦物油，它的“出身”決定了成本不高，畢竟是石油煉制后的“剩余物資”再加工所得。而半合成機油是合成基礎油與礦物油精心調配的混合體，就像是經過改良優化的“混血兒”，這使得它的性能在礦物油基礎上有了很大提升。

性能上，普通機油在高溫環境下穩定性欠佳，潤滑能力也相對有限。想象一下，發動機在高溫運轉時，普通機油就像一個不太得力的助手，難以提供持久穩定的保護。半合成機油則不同，高溫穩定性良好，在發動機內部各個部件間能形成更有效的油膜，減少摩擦，如同給發動機穿上了一層精密的防護衣，讓其運行更為順暢。

更換周期上，普通機油一般行駛5000公里左右就需要更換，這就好比短跑選手，耐力稍弱，需要頻繁調整狀態。半合成機油憑借出色的性能，可以支撐車輛行駛7500 - 10000公里才進行更換，更像是長跑健將，能保持較長時間的良好狀態。

適用范圍也有差別，自然吸氣發動機對機油“兼容性”強，普通機油和半合成機油都能“勝任”工作。但渦輪增壓發動機對機油要求高，普通機油難以滿足其嚴苛需求，半合成機油憑借良好性能則能擔此重任。

總之，普通機油和半合成機油各有特點。普通機油成本低，適合對性能要求不高的車輛；半合成機油性能優、更換周期長，能更好滿足對發動機保護和性能有較高要求的車型。車主可依據車輛實際情況合理選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）