機(jī)動(dòng)車(chē)有哪些制動(dòng)方法

機(jī)動(dòng)車(chē)主要有行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)三種制動(dòng)方法。行車(chē)制動(dòng)也就是日常所說(shuō)的“腳剎”，在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中，踩下剎車(chē)踏板，機(jī)械力轉(zhuǎn)化為液壓力并傳遞到制動(dòng)器，作用于四個(gè)輪胎來(lái)實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)；駐車(chē)制動(dòng)即“手剎”，停車(chē)時(shí)拉動(dòng)手剎桿，通過(guò)鋼絲拉線(xiàn)連接制動(dòng)蹄對(duì)后輪施加制動(dòng)力，防止車(chē)輛滑動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則是借助發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的內(nèi)部阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，常用于特殊路況。

除了上述提到的三種基本制動(dòng)方法外，還有預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)和緊急制動(dòng)這兩種常見(jiàn)的制動(dòng)操作方式。

預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)往往在駕駛員察覺(jué)到前方可能出現(xiàn)復(fù)雜情況時(shí)采用。此時(shí)，駕駛員會(huì)提前放松加速踏板，讓車(chē)輛依靠自然阻力進(jìn)行滑行，以此來(lái)降低車(chē)速。在這個(gè)過(guò)程中，駕駛員會(huì)依據(jù)實(shí)際情況，有節(jié)奏地、較為緩和地輕踩制動(dòng)踏板，從而平穩(wěn)地讓車(chē)輛減速或者在必要時(shí)實(shí)現(xiàn)停車(chē)。這種制動(dòng)方式能有效減少不必要的急剎車(chē)，提升駕乘的舒適性，同時(shí)還能降低機(jī)件的損耗。

緊急制動(dòng)是在面臨突發(fā)危險(xiǎn)狀況時(shí)的無(wú)奈之舉。駕駛員需要迅速松開(kāi)加速踏板，緊接著用盡全身力氣踩下制動(dòng)踏板，與此同時(shí)拉緊手制動(dòng)桿，力求讓車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)停下來(lái)，避免嚴(yán)重交通事故的發(fā)生。不過(guò)，緊急制動(dòng)對(duì)車(chē)輛的機(jī)件損傷較大，而且車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中很容易失去控制，所以不到萬(wàn)不得已，盡量不要使用。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在一些特殊環(huán)境中發(fā)揮著重要作用。比如在泥濘或冰雪路面，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，讓其產(chǎn)生壓縮阻力、排氣阻力和內(nèi)摩擦力，進(jìn)而對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)效果。并且，檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用越顯著，制動(dòng)效果也就越強(qiáng)。在下長(zhǎng)坡時(shí)，合理運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，結(jié)合駐車(chē)制動(dòng)，減少腳剎的使用頻率，能有效避免制動(dòng)器因過(guò)度使用而導(dǎo)致制動(dòng)力下降。

總之，不同的制動(dòng)方法適用于不同的場(chǎng)景，駕駛員需要根據(jù)實(shí)際路況和駕駛情況，合理、靈活地運(yùn)用這些制動(dòng)方法，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）