尼桑奇駿是幾缸的發(fā)動(dòng)機(jī)

尼桑奇駿有三缸也有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。早期的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿多采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如 2017 款 2.5L 自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2019 款也提供 2.0L 與 2.5L 四缸動(dòng)力選擇。而新款奇駿搭載 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有著低油耗、體積小重量輕等特點(diǎn)。不同時(shí)期不同版本的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，反映著尼桑在動(dòng)力技術(shù)上不斷探索與優(yōu)化，以滿足多樣的市場(chǎng)需求 。

早期的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，憑借成熟穩(wěn)定的技術(shù)，為奇駿贏得了良好的口碑。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，能夠很好地匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱，為駕駛者帶來流暢的操控體驗(yàn)。它們動(dòng)力輸出平穩(wěn)，無論是城市道路的日常通勤，還是偶爾的長(zhǎng)途旅行，都能輕松應(yīng)對(duì)，為乘客提供舒適的駕乘感受。

新款的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷。雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上曾面臨一些爭(zhēng)議，但尼桑在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上投入諸多心血。它最大功率可達(dá)150kW，最大扭矩在300N·m ，怠速時(shí)噪音控制在38分貝，表現(xiàn)出色。動(dòng)力方面較過去更具爆發(fā)力，起步靈敏輕快，換擋過程毫無頓挫感。同時(shí)，在油耗經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)明顯，NEDC百公里綜合油耗僅6.3L，對(duì)于注重燃油成本的消費(fèi)者來說極具吸引力。

此外，奇駿還有混動(dòng)版本，是發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106kw，扭矩250N·m，電機(jī)功率150kw和100kw，扭矩330N·m，這種動(dòng)力搭配進(jìn)一步豐富了奇駿的動(dòng)力選擇，也展現(xiàn)了尼桑在新能源領(lǐng)域的積極探索。

尼桑奇駿不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。無論是傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定可靠，還是新款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高效節(jié)能，亦或是混動(dòng)版本的創(chuàng)新探索，都反映出尼桑在汽車動(dòng)力技術(shù)上的不斷進(jìn)步，致力于為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)、多元的產(chǎn)品體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）