福特S-MAX試駕體驗

福特 S-MAX 的試駕體驗可謂操控感十足，給駕駛者帶來了非凡感受。該車采用前麥弗遜后復合多連桿獨立式懸架系統，最小離地間隙 120mm，扎實的底盤結構保障了通過性與穩定性。其轉向精準，懸掛調校偏硬，能清晰傳遞路面顛簸，高速行駛時底盤硬朗支撐性強。并且，交互式汽車動態特性控制系統進一步提升了它在復雜路況下的操控性能，盡顯出色的駕駛質感 。

在實際駕駛過程中，福特S-MAX懸掛系統的優勢體現得淋漓盡致。當車輛行駛在連續起伏的道路上，懸掛就像是一位訓練有素的舞者，迅速地伸縮跳動。每一次起伏，懸掛都能完美應對，將細微的振動過濾得干干凈凈，讓車內的駕乘人員幾乎感受不到路面的不平整。這種出色的過濾能力，不僅提升了舒適性，更展現了車輛懸掛系統的精湛調校。

而在轉向方面，福特S-MAX的表現同樣令人驚艷。懸掛對轉向的反應極為細膩，每一次轉動方向盤，都能精準地得到懸掛的響應。這種細膩的調校，甚至達到了部分運動型轎車的水準。與一些日系車相比，它沒有那種底盤松散、轉向滯后的問題，駕駛起來更加得心應手，讓駕駛者能夠充分享受操控的樂趣。

在試駕過程中，我們還特意體驗了交互式汽車動態特性控制系統。當車輛駛入復雜路況，這個系統就像是一位智能助手，自動調整車輛的動態特性。無論是在蜿蜒的山路，還是濕滑的路面，它都能讓車輛保持穩定，操控性能得到極大提升。

總的來說，福特S-MAX在試駕過程中展現出了卓越的操控性能。扎實的底盤結構、精準的轉向系統、出色的懸掛調校以及智能的動態控制系統，共同打造了一場令人難忘的駕駛體驗。它不僅能滿足駕駛者對操控的追求，也能為乘客提供舒適穩定的出行環境，是一款在操控方面表現極為出色的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）