減震墊墊墊

橡膠減震墊常被用于車(chē)輛、船舶和機(jī)械領(lǐng)域，起到減振降噪、緩解沖擊的作用。它大多是橡膠與金屬的復(fù)合制品，有著雙板式、圓柱式等多樣形狀。其能發(fā)揮作用得益于橡膠獨(dú)特的黏彈性能，既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)。不同橡膠材質(zhì)的損耗因子不同，會(huì)影響最終減震效果。在電機(jī)等設(shè)備中，橡膠減震墊的應(yīng)用也十分廣泛，且諸多因素會(huì)對(duì)其性能產(chǎn)生影響 。

在電機(jī)設(shè)備里，橡膠減震墊被安裝在電機(jī)與支撐結(jié)構(gòu)之間，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它不僅能夠有效減震，減少電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，還能起到隔音效果，降低電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的噪音。同時(shí)，保護(hù)電機(jī)免受不必要的沖擊，延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命。

丁基橡膠因其出色的減震性能等特點(diǎn)，成為生產(chǎn)電機(jī)減震橡膠墊的理想材料之一。而丁基再生膠以廢舊丁基內(nèi)胎為主要原料，具有成本優(yōu)勢(shì)，可單獨(dú)或與丁基橡膠并用生產(chǎn)電機(jī)減震橡膠墊。并且，它良好的氣密性等性能也能滿足實(shí)際需求。不過(guò)，其具體的摻用比例需要依據(jù)減震墊的技術(shù)參數(shù)以及自身的物性指標(biāo)來(lái)確定，還可以與適量的丁基橡膠或三元乙丙橡膠并用，以此改善綜合性能。

此外，在使用丁基再生膠生產(chǎn)電機(jī)用橡膠減震墊時(shí)，多個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)最終的減震效果起著關(guān)鍵作用。硫化體系設(shè)計(jì)、補(bǔ)強(qiáng)劑和填充劑的選擇、增塑劑的用量等，每一個(gè)因素都相互關(guān)聯(lián)。硫化體系設(shè)計(jì)對(duì)減震橡膠墊的剛度等有顯著影響，使用硫磺硫化時(shí)需配合多種促進(jìn)劑，要把握好分寸，確保充分硫化又避免過(guò)度硫化。補(bǔ)強(qiáng)填充體系一般采用炭黑補(bǔ)強(qiáng)，但過(guò)量會(huì)降低彈性和阻尼性能，不同炭黑對(duì)產(chǎn)品的耐久性和動(dòng)倍率也有不同影響；用碳酸鈣填充可降低成本，但用量必須嚴(yán)格控制。軟化體系設(shè)計(jì)、防老體系配合以及生產(chǎn)工藝，尤其是混煉與硫化工藝，都會(huì)影響橡膠減震墊的物性指標(biāo)。

總之，橡膠減震墊在眾多領(lǐng)域都有著不可替代的作用，特別是在電機(jī)設(shè)備中。從材質(zhì)選擇到生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都影響著減震墊最終的性能表現(xiàn)，只有嚴(yán)格把控，才能讓橡膠減震墊更好地發(fā)揮其功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）