發(fā)動機(jī)溫度高會不會熔化?

發(fā)動機(jī)溫度過高是有可能發(fā)生熔化現(xiàn)象的。汽車發(fā)動機(jī)工作時燃料燃燒局部最高溫度可達(dá)2000°C，雖設(shè)計有冷卻系統(tǒng)讓正常工作溫度保持在85 - 95°C ，但冷卻系統(tǒng)一旦故障，像活塞 - 氣缸壁、曲軸 - 軸瓦、氣門 - 氣門座圈等部位就可能出現(xiàn)金屬熔融。活塞頭部可能熔化、曲軸軸頸表面會留凹槽、氣門會燒毀漏氣 ，所以發(fā)動機(jī)高溫不可忽視。

活塞 - 氣缸壁部位，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時，鋁制的活塞頭部在高溫侵襲下，很可能率先出現(xiàn)熔化的情況。與此同時，活塞與氣缸壁之間的摩擦也會因高溫而加劇，進(jìn)而出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象，這不僅會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的動力輸出，還可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)劇烈抖動甚至無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

曲軸 - 軸瓦部分，倘若油壓過低或者發(fā)動機(jī)溫度持續(xù)居高不下，曲軸和軸瓦之間的金屬就會直接發(fā)生熔化。這會在曲軸軸頸表面留下明顯的凹槽，也就是常說的“發(fā)動機(jī)瓦”。一旦出現(xiàn)這種情況，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)精度會受到極大影響，磨損程度也會大幅增加。

氣門 - 氣門座圈處，冷卻液不足等狀況出現(xiàn)時，氣門與氣門座之間會因?yàn)楦邷囟鵁Y(jié)在一起，最終造成金屬熔化、氣門燒毀以及漏氣現(xiàn)象，即“發(fā)動機(jī)燃燒閥”。這會讓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程變得紊亂，降低發(fā)動機(jī)的效率和性能。

發(fā)動機(jī)溫度過高確實(shí)存在熔化的風(fēng)險，會對發(fā)動機(jī)的多個關(guān)鍵部位造成嚴(yán)重?fù)p害。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)溫度異常升高時，一定要及時對冷卻系統(tǒng)等進(jìn)行全面檢查和維修，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大，確保發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）