高壓點(diǎn)火線圈壞了怎么檢修?

高壓點(diǎn)火線圈壞了，可通過(guò)初步檢測(cè)、檢查集成模塊、內(nèi)部電阻測(cè)試以及跳火試驗(yàn)等步驟來(lái)檢修。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用指針萬(wàn)用表電壓擋測(cè)試點(diǎn)火線圈初級(jí)冷端電壓變化，無(wú)火花輸出可能需更換；若電腦控制端信號(hào)正常卻無(wú)火花，整個(gè)點(diǎn)火線圈總成或有問(wèn)題；拆卸后測(cè)量初、次級(jí)阻值，并檢測(cè)高壓防誤跳火二極管；用大功率三極管進(jìn)行跳火試驗(yàn)，同時(shí)讀取故障代碼定位故障氣缸。

初步檢測(cè)環(huán)節(jié)，要著重關(guān)注初級(jí)冷端電壓的變化情況。將指針萬(wàn)用表調(diào)至電壓擋，密切留意發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間，初級(jí)冷端電壓能否從 12V 順利降至 0V 。若電壓沒(méi)有此跳變，且火花塞處無(wú)火花輸出，那么大概率點(diǎn)火線圈已損壞，需要及時(shí)更換。這一步就像是給汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)做一個(gè)初步的“體檢”，幫助我們大致判斷問(wèn)題所在。

而集成模塊故障檢查也不容忽視。對(duì)于那些內(nèi)藏點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊的點(diǎn)火線圈，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦送到控制端的 0V - 5V 跳變脈沖正常，接地線、供電也都處于正常狀態(tài)，但火花塞處卻沒(méi)有火花時(shí)，這就表明整個(gè)點(diǎn)火線圈總成可能出現(xiàn)了故障，需要進(jìn)行替換。此步驟能精準(zhǔn)排查出是否是集成模塊方面的問(wèn)題導(dǎo)致點(diǎn)火異常。

內(nèi)部電阻測(cè)試同樣關(guān)鍵。將點(diǎn)火線圈拆卸下來(lái)后，使用專業(yè)工具測(cè)量初級(jí)阻值，正常范圍應(yīng)在 0.5 - 1.2Ω ，次級(jí)阻值通常在 1kΩ - 6KΩ 。要是內(nèi)部有高壓防誤跳火二極管，需用指針表 10k 擋位檢測(cè)其單向?qū)ㄐ浴＿@就如同給點(diǎn)火線圈的“內(nèi)部經(jīng)絡(luò)”做一個(gè)細(xì)致的探查，確保各個(gè)部件的電氣性能良好。

最后的跳火試驗(yàn)，是檢修的重要一環(huán)。利用大功率三極管進(jìn)行試驗(yàn)，仔細(xì)觀察火花的粗細(xì)、跳火間距、火焰亮度以及爆鳴聲音等情況。同時(shí)，借助解碼器讀取故障代碼，以此準(zhǔn)確定位出故障氣缸的點(diǎn)火線圈。通過(guò)這些步驟的層層排查，就能較為準(zhǔn)確地找出高壓點(diǎn)火線圈的故障所在，并進(jìn)行相應(yīng)處理 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）