發動機曲軸箱壓力為負怎么辦?

發動機曲軸箱壓力為負，需先排查原因再針對性處理。一般來說，冷卻系統異常、活塞環問題、活塞銷卡圈脫落等都可能導致該情況出現。冷卻系統若有泄漏或水分不足致發動機過熱，會影響曲軸箱壓力；活塞環斷裂、積碳卡死等影響密封，也會讓壓力異常。此外，曲軸箱通風系統、油氣分離器故障或密封不嚴同樣可能引發此現象。需專業診斷維修，保障發動機正常運行 。

若冷卻系統出現異常，應及時排查是否存在泄漏點，像散熱器、水管接頭等部位都可能出現冷卻液滲漏的情況，找到泄漏處后要及時修復。同時，檢查冷卻液的液位，若不足則需添加到合適位置，讓發動機能在正常的溫度環境下工作，避免因過熱影響曲軸箱壓力。

活塞環方面，要仔細檢查其是否斷裂或者刮傷缸壁。活塞環一旦出現問題，會極大地影響其密封性能，使得曲軸箱壓力出現異常。要是活塞環積碳卡死在環槽內，就需要定期清理活塞環，嚴重時則要及時更換，以保證其良好的密封作用，維持曲軸箱壓力穩定。

活塞銷卡圈脫落也是個不容忽視的問題，它可能會致使活塞與缸壁的磨損加劇，進而導致曲軸箱壓力呈現負值。所以要定期對活塞銷卡圈進行維護檢查，確保其穩固不脫落。

另外，當曲軸箱通風系統故障時，要對該系統進行全面檢測，修復故障部位，讓廢氣能順利排出；油氣分離器出現問題，也需及時維修或更換；若曲軸箱密封不嚴，要找到漏點并修復，防止外部空氣大量進入。

發動機曲軸箱壓力為負是一個需要重視的問題，涉及多個部件和系統。只有全面排查可能的原因，并進行專業的維修處理，才能保障發動機正常運轉，延長發動機的使用壽命，讓車輛始終保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）