不等速萬(wàn)向節(jié)指的是什么萬(wàn)向節(jié)?

不等速萬(wàn)向節(jié)即十字軸萬(wàn)向節(jié)，是一種在兩軸有夾角時(shí)輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速不相等且呈周期性變化的萬(wàn)向節(jié)。它通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)叉帶動(dòng)十字軸，讓另一叉隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，兩叉可圍繞十字軸中心任意擺動(dòng)，滾針軸承中的滾針自轉(zhuǎn)以降低摩擦。因其輸入軸和輸出軸存在夾角時(shí)，兩軸角速度不相等，會(huì)使輸出軸及其相連部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，所以有“不等速”之名 。

在其結(jié)構(gòu)組成上，不等速萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、轉(zhuǎn)動(dòng)叉以及滾針軸承等部分構(gòu)成。十字軸作為核心部件，就像一個(gè)紐帶，連接著兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)叉，讓它們能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力的傳遞 。轉(zhuǎn)動(dòng)叉則分別與輸入軸和輸出軸相連，確保動(dòng)力從輸入軸順利傳遞到輸出軸。而滾針軸承的存在至關(guān)重要，其中的滾針能夠自轉(zhuǎn)，極大地降低了部件之間的摩擦，減少了能量損耗，提高了傳動(dòng)效率。

從工作過(guò)程來(lái)看，當(dāng)輸入軸帶動(dòng)與之相連的轉(zhuǎn)動(dòng)叉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)叉會(huì)驅(qū)動(dòng)十字軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，然后十字軸帶動(dòng)另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)叉，進(jìn)而使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，由于兩軸存在夾角，在一周的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，主動(dòng)軸以等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，而被動(dòng)軸卻時(shí)快時(shí)慢。

在汽車領(lǐng)域，不等速萬(wàn)向節(jié)應(yīng)用較為廣泛。特別是在一些傳統(tǒng)的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中，它發(fā)揮著重要作用。不過(guò)，由于其不等速的特性，在一些對(duì)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性要求較高的場(chǎng)合，就需要搭配其他裝置或者采取特殊設(shè)計(jì)來(lái)減少其帶來(lái)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)影響，以保障整個(gè)系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。

總的來(lái)說(shuō)，不等速萬(wàn)向節(jié)以獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域有著不可替代的地位。盡管它存在不等速的特點(diǎn)會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題，但通過(guò)合理設(shè)計(jì)與應(yīng)用，依然為眾多機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞提供了有效的解決方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）