發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大有什么問題?

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大，會(huì)引發(fā)金屬敲擊異響、動(dòng)力下降、燃油消耗增加等一系列問題。氣門間隙過(guò)大時(shí)，部件間會(huì)產(chǎn)生異常撞擊，發(fā)出金屬敲擊聲，還會(huì)在搖臂等部位留下痕跡。同時(shí)，氣門開啟延遲且幅度減小，導(dǎo)致進(jìn)排氣量不足，動(dòng)力隨之降低。并且氣門無(wú)法完全關(guān)閉，不僅使燃油消耗增多，還會(huì)讓排放污染加劇。可見，氣門間隙過(guò)大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響頗大。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大時(shí)，這種異常的間隙會(huì)使得氣門在運(yùn)作過(guò)程中，與周邊部件的配合出現(xiàn)偏差。部件之間的撞擊頻率和力度都遠(yuǎn)超正常范圍，于是那煩人的金屬敲擊異響便會(huì)不斷傳來(lái)，持續(xù)干擾著駕駛體驗(yàn)。而且，在長(zhǎng)期這種異常撞擊下，搖臂、氣門桿這些關(guān)鍵部位，就像被砂紙反復(fù)摩擦一樣，不可避免地留下痕跡，這對(duì)部件的使用壽命無(wú)疑是一種嚴(yán)重的損耗。

進(jìn)氣與排氣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著關(guān)鍵作用。而氣門間隙過(guò)大時(shí)，氣門開啟變得猶猶豫豫，不僅開啟時(shí)間滯后，開啟的幅度也大打折扣。這就好比人呼吸不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”——進(jìn)排氣過(guò)程也變得艱難，進(jìn)氣不足，排氣又不順暢，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒過(guò)程無(wú)法充分進(jìn)行，動(dòng)力自然就會(huì)明顯下降。

不僅如此，氣門無(wú)法緊密關(guān)閉，就如同房間的門沒關(guān)好，會(huì)出現(xiàn)縫隙一樣。這使得氣缸內(nèi)部出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量在這一過(guò)程中被白白浪費(fèi)，燃油不得不更多地消耗來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)排放的污染物也大大增加，對(duì)環(huán)境也產(chǎn)生了不良影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大帶來(lái)的問題不容小覷，它會(huì)從多個(gè)方面影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和工作穩(wěn)定性。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，我們必須重視氣門間隙的檢查與調(diào)整，確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部件都能在合適的環(huán)境下協(xié)同工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）