車用座椅行業(yè)研究

車用座椅行業(yè)是一個(gè)融合多領(lǐng)域知識(shí)、極具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。它作為汽車關(guān)鍵部件，關(guān)乎駕乘舒適性與安全性，行業(yè)規(guī)模近千億且預(yù)計(jì)到 2030 年有望增至 1361 億元。其核心部件包括骨架、發(fā)泡、面套等，商業(yè)模式獨(dú)特，融合了整車與零部件的特點(diǎn)，進(jìn)入壁壘較高。在競爭格局上，全球與國內(nèi)各有主導(dǎo)企業(yè)，未來技術(shù)創(chuàng)新等將成為重要發(fā)展趨勢(shì)。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游是原材料及零部件供應(yīng)商，中游為生產(chǎn)商，下游涵蓋汽車制造商和后市場。眾多國內(nèi)生產(chǎn)商中，華域汽車、一汽富維等都在市場上占據(jù)一定份額。上游原材料的穩(wěn)定供應(yīng)對(duì)于座椅質(zhì)量和成本控制至關(guān)重要，中游生產(chǎn)商則需憑借精湛工藝和創(chuàng)新技術(shù)來打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，下游的汽車制造商及后市場需求反饋又進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展與變革。

在競爭方面，座椅行業(yè)的進(jìn)入壁壘主要在研發(fā)。外資整椅企業(yè)歷史悠久、規(guī)模龐大，但如今增長有所放緩、盈利也逐漸弱化。而自主整椅企業(yè)中，老牌企業(yè)通過合資積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，新興企業(yè)如繼峰和天成近年來不斷開拓新客戶、獲得新項(xiàng)目定點(diǎn)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。像上海沿浦和新泉股份等潛在進(jìn)入者也頗具潛力，民營座椅企業(yè)正穩(wěn)步切入主機(jī)廠座椅供應(yīng)體系。

從投資角度而言，汽車座椅行業(yè)具有較大投資價(jià)值。國內(nèi)乘用車座椅規(guī)模預(yù)計(jì)從 2024 年的 1017 億元增長至 2030 年超 1300 億元，國產(chǎn)替代空間廣闊。單車價(jià)值量因材質(zhì)和功能配置不同而存在差異，高附加值配置滲透率的提升有力推動(dòng)了行業(yè)規(guī)模增長。新興整椅企業(yè)規(guī)模效應(yīng)明顯，年產(chǎn)量約 44 萬套有望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，約 92 萬套凈利率可達(dá) 5.0%，遠(yuǎn)期約 650 萬套凈利率有望達(dá) 7.9%。

總之，車用座椅行業(yè)憑借其獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)地位、廣闊的市場前景、激烈的競爭格局以及可觀的投資價(jià)值，在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著重要位置。未來，隨著技術(shù)創(chuàng)新的不斷推進(jìn)，該行業(yè)必將迎來更廣闊的發(fā)展空間與更多元的發(fā)展機(jī)遇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）