空氣減震器原理示意圖

空氣減震器利用壓縮空氣吸收和緩沖震動，主要由空氣彈簧、氣泵等部件構成。空氣減震器在初始狀態下，空氣彈簧以恒定壓力提供支撐力；車輛行駛中，傳感器檢測車身高度變化并傳遞給控制系統，后者通過電磁閥調整空氣彈簧壓力，待車輛平穩后又恢復初始壓力。憑借這樣的工作方式，空氣減震器能改變空氣壓力調整懸掛系統剛度和阻尼特性，實現出色的減震效果 。

深入探究其內部構造與運行細節，會發現空氣減震器的精妙之處遠不止于此。內部結構里，氣室是關鍵所在，它如同一個“能量儲存庫”，活塞桿帶動活塞在其中進行空氣的壓縮與釋放動作。當外部力施加，比如車輛行駛在顛簸路面時，活塞桿帶動活塞壓縮氣室內的空氣，此時能量被儲存起來；而當外部力消失，活塞又帶動空氣釋放，恢復原狀，整個過程實現了對震動能量的有效處理。

在工作過程中，雙筒設計的空氣減震器有著獨特的運作邏輯。上支座連接車架，下支座靠近車輪連接軸。當車輪遇到顛簸致使彈簧壓緊和拉伸，彈簧能量通過上支座傳遞到減震器，再經由活塞桿傳至活塞。活塞上的微小孔洞，使得液壓油在活塞上下運動時緩慢滲漏，進而減緩活塞運動速度，讓彈簧運動也隨之平穩。

并且，空氣減震器還有壓縮和拉伸兩個循環。壓縮循環針對車輛非簧載質量運動進行控制，活塞向下運動壓縮液壓油；拉伸循環則主要處理簧載質量運動，活塞向上運動時處理上方液壓油。而且現代空氣減震器還搭載速度感應技術，能依據車速實時調整阻力。

總的來說，空氣減震器憑借獨特的構造、巧妙的工作循環以及先進的感應技術，實現了高效減震、高度可調等諸多優勢，不僅提升了駕乘的舒適性，也讓車輛在各種路況下都能保持良好的行駛穩定性，在汽車及眾多領域發揮著重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）