減震器分幾種

減震器種類多樣，常見的分類方式有多種。從結構角度，有單筒式和復筒式；按阻尼材料，可分為氣壓式和液壓式；依據工作方向，還有雙作用和單作用之分；從缸體數量看，有雙缸和單缸減震器。這些不同類型的減震器，各自具備獨特的構造與工作原理，以滿足汽車在不同行駛狀況下對減震需求，提升駕乘的舒適性與穩定性 。

單筒式避震器結構精簡，在單一支圓筒下方封入高壓空氣，具備自由活塞構造。其減衰力由軸端活塞部的活塞總成伸長和縮短產生，軸體積份容積變化則由氣體膨脹、壓縮吸收。復筒式避震器為筒身雙重構造，軸先端活塞部分和管底部總成產生減衰力，管外側空間作為油的reservoir室，通過其中氣體壓縮、膨脹吸收油的出入容積。

氣壓式減震器，在缸筒下部有浮動活塞，密閉氣室充高壓氮氣。工作活塞設有隨速度改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥，依靠閥對壓力油的阻尼力來衰減振動。液壓式減震器，當車架與車橋相對運動時，活塞在缸筒內往復移動，油液通過窄小孔隙流動，液體摩擦便形成阻尼力。

雙作用減震器，在汽車的上下運動過程中都能發揮減震作用，有效緩沖路面沖擊。單作用減震器，則僅在一個方向上起到減震功效。雙缸減震器一般具有更好的緩沖性能和承載能力；單缸減震器相對結構簡單，在一些對減震要求不那么高的車輛上較為常見 。

總之，不同類型的減震器各有千秋。汽車制造商根據車輛的用途、性能定位等多方面因素，精心挑選合適的減震器，以實現車輛行駛時舒適性與操控性的平衡。無論是日常通勤的家用車，還是追求高性能的跑車，都能因匹配的減震器而展現出獨特的行駛質感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）