輪速傳感器如何正確測量好壞？

要正確測量輪速傳感器的好壞，需從間隙、電壓、電阻、信號波形以及數據流等多方面進行檢測。先檢查傳感頭與齒圈間隙，前輪應為 1.10 - 1.97mm，后輪為 0.42 - 0.80mm，不當間隙會影響數據采集。再測量輸出電壓，以 1r/s 轉動車輪，前輪 190 - 1140 毫伏、后輪高于 650 毫伏為正常。此外，通過測電阻、看信號波形、對比數據流等，也能精準判斷其好壞。

接著來看看電阻的測量。不同類型的輪速傳感器，電阻表現不同。兩線霍爾輪速傳感器用萬用表電阻 2K 檔測不出電阻，處于無窮大狀態，而用二極管檔測會有 0.3V - 0.7V 的管壓降；能測出電阻在 1K - 1.6K 左右的則為磁電式傳感器。通過這樣的電阻測量，能初步判斷傳感器的類型及內部電路是否存在異常情況。

信號波形的檢測也至關重要。霍爾輪速傳感器輸出的是方波脈沖信號，使用示波器時，將探頭掛鉤夾住信號線，黑色夾子夾住機身，當信號面板轉動，就能看到 0.5V - 1.5V 的方波波形。要是沒有示波器，用萬用表也能簡單檢測，黑色表筆敲擊鐵，紅色表筆接信號線，手動轉動信號面板，萬用表顯示電壓在 0.5V 到 1.5V 之間波動，若沒有信號輸出，就得進一步檢查信號面板、傳感器間隙以及傳感器本身。

最后是數據流對比。進入 ABS 模塊讀取傳感器數據流，在路試過程中觀察與其他三個輪速傳感器的數據對比情況。這種方式能有效檢測出一些偶發故障，確保輪速傳感器時刻處于正常工作狀態。

總之，測量輪速傳感器好壞是個細致活，要綜合運用多種檢測方法，從不同角度進行考量。間隙、電壓、電阻、信號波形和數據流，每一項檢測都相互關聯，共同為判斷輪速傳感器的好壞提供有力依據，保障汽車相關系統的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）