雙質量飛輪是如何工作的

雙質量飛輪將一個飛輪分成發動機側的初級質量和變速箱側的次級質量，二者通過彈簧減振器相連來工作。初級質量負責起動與傳遞發動機扭矩，次級質量與變速器的離合由剛性離合器盤完成。工作時，發動機產生扭矩波動，彈簧和阻尼器發揮作用吸收波動，減少對變速箱等的沖擊。如此一來，既改善了同步性、讓換擋更輕松，也提升了車輛行駛的平穩性 。

在車輛運行過程中，發動機的運轉并非始終平穩，會產生各種扭矩波動。當這些波動出現時，與發動機曲軸相連的第一個飛輪（初級質量）會率先感知到。此時，連接兩個飛輪的彈簧和阻尼器便開始發揮關鍵作用。彈簧具有彈性，能夠在扭矩波動產生時發生形變，通過拉伸或壓縮來緩沖能量；而阻尼器則會消耗這些能量，將其轉化為其他形式的能量，從而抑制波動的傳遞。

這樣一來，原本可能直接傳遞給變速箱的強烈扭矩沖擊，在經過彈簧和阻尼器的處理后，變得柔和許多。與變速箱相連的第二個飛輪（次級質量）所接收到的動力也就更加平穩，進而使得變速箱內的齒輪能夠更順暢地進行嚙合與分離操作，改善了同步性，讓駕駛員在換擋時更加輕松，減少了頓挫感。

此外，由于雙質量飛輪有效地隔離了發動機曲軸的扭轉振動，抑制了扭轉振動從發動機傳遞到變速器，使得整個傳動系統所承受的壓力和沖擊都大大降低。這不僅有利于延長變速箱和傳動系統中各個零部件的使用壽命，更重要的是，提升了車輛行駛過程中的平穩性，為駕乘人員帶來更加舒適的體驗。

雙質量飛輪通過獨特的結構設計和工作原理，在緩沖發動機扭矩波動、改善換擋體驗以及提升車輛行駛平穩性等方面發揮了重要作用，成為現代汽車傳動系統中不可或缺的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）