點火線圈的構造是什么

點火線圈主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯構成，是利用電磁感應原理制造的變壓器。低壓線圈匝數(shù)少、線徑粗，高壓線圈匝數(shù)多、線徑細，鐵芯則起著增強磁場的作用。通過電磁感應，低壓線圈的電能轉化為高壓線圈的高壓電，為火花塞提供足夠能量。此外，點火線圈還有開磁路和閉磁路之分，二者在結構和性能上存在一定差異，但都在汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)中發(fā)揮著關鍵作用。

開磁路點火線圈結構較為經典，它以硅鋼片疊成的鐵芯為基礎，初級線圈和次級線圈有序纏繞其上。其殼體外部還設有附加電阻，依據(jù)接線柱數(shù)量，有兩接線柱式和三接線柱式兩種類型。這種點火線圈利用電磁互感原理工作，不過由于采用柱狀鐵心，磁阻較大，磁通容易出現(xiàn)泄漏情況，導致能量轉換效率相對較低。

閉磁路點火線圈則采用了更為先進的設計理念，將初級繞組和次級繞組都繞在口字形或日字形的鐵芯上。這種獨特的鐵芯設計大大減少了漏磁現(xiàn)象，磁阻變小，能量損失也隨之降低，能量變換率大幅提高。它采用熱固性樹脂作為絕緣填充物，外殼由熱熔性塑料注塑成型，不僅絕緣性和密封性良好，而且體積小巧，可直接安裝在配電器蓋上，省去了高壓導線，還能減小次級電容，因而在現(xiàn)代電子點火系統(tǒng)中得到廣泛應用。

總的來說，無論是開磁路還是閉磁路點火線圈，都是汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)中不可替代的重要部件。它們通過巧妙的構造設計，將電源的低壓電轉變?yōu)楦邏弘姡瑸榘l(fā)動機的正常運行提供了關鍵支持，保障了汽車動力系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）