寶來(lái)怠速抖動(dòng)加油后為什么會(huì)好轉(zhuǎn)

寶來(lái)怠速抖動(dòng)加油后好轉(zhuǎn)，原因主要涉及多個(gè)方面。點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞積碳過(guò)多、點(diǎn)火間隙過(guò)大等，會(huì)影響燃燒，加油能在一定程度上彌補(bǔ)；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，包括氣缸、節(jié)氣門(mén)等部位積碳，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，加油可改善燃燒狀況；氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多，影響進(jìn)氣和燃燒效率，加油能增加動(dòng)力；此外，油壓不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化等也會(huì)造成怠速抖動(dòng)，加油后工況改變從而好轉(zhuǎn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)點(diǎn)火系統(tǒng)故障。火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，一旦積碳過(guò)多或者點(diǎn)火間隙過(guò)大，就無(wú)法精準(zhǔn)、強(qiáng)勁地點(diǎn)燃混合氣，使得燃燒過(guò)程不順暢，怠速時(shí)抖動(dòng)明顯。而加油后，更多的混合氣進(jìn)入氣缸，燃燒能量增加，在一定程度上掩蓋了點(diǎn)火不良的問(wèn)題，抖動(dòng)也就有所緩解。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重也是重要因素。氣缸、節(jié)氣門(mén)等部位積碳，會(huì)破壞正常的燃燒環(huán)境。積碳占據(jù)了一定空間，讓混合氣的比例和燃燒狀態(tài)都受到影響，汽油不能充分燃燒。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況較為穩(wěn)定、溫和，這種不良影響就凸顯出來(lái)導(dǎo)致抖動(dòng)。加油后，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)改變，噴油和進(jìn)氣量增加，燃燒更加劇烈，能在一定程度上克服積碳帶來(lái)的阻礙，抖動(dòng)現(xiàn)象隨之減輕。

氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多時(shí)，進(jìn)氣量會(huì)受到限制，空氣與燃油不能很好地混合，燃燒效率降低，怠速就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。加油之后，進(jìn)氣量和噴油量同時(shí)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更多能量，動(dòng)力增強(qiáng)，抖動(dòng)情況也就好轉(zhuǎn)。

另外，油壓不穩(wěn)定，比如汽油泵壓力不足，會(huì)使燃油供應(yīng)不穩(wěn)定，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，怠速時(shí)就容易抖動(dòng)。加油后，燃油噴射量增加，即使油壓不穩(wěn)定，也能在一定程度上維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，抖動(dòng)減弱。發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，像發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊老化，其緩沖減震功能下降，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)就會(huì)直接傳遞到車(chē)身，造成怠速抖動(dòng)。加油后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化，震動(dòng)情況有所改變，抖動(dòng)也會(huì)好轉(zhuǎn)。

總之，寶來(lái)怠速抖動(dòng)加油后好轉(zhuǎn)是多種因素共同作用的結(jié)果。但這只是一種表象上的緩解，出現(xiàn)此類(lèi)情況還是應(yīng)該及時(shí)排查具體故障原因，進(jìn)行針對(duì)性維修，以保障車(chē)輛的良好性能和穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）