傳動(dòng)軸為什么會(huì)扭振抖動(dòng)

傳動(dòng)軸扭振抖動(dòng)可能是由彎曲變形、不平衡、平衡板脫落、萬向節(jié)磨損、傳動(dòng)組件損壞、螺栓松動(dòng)等多種因素導(dǎo)致。在汽車行駛時(shí)，傳動(dòng)軸要承受扭矩和沖擊載荷，長(zhǎng)期使用或在復(fù)雜路況下，傳動(dòng)軸易出現(xiàn)彎曲變形，導(dǎo)致平衡失調(diào)引發(fā)振動(dòng)；裝配誤差、磨損等會(huì)使傳動(dòng)軸質(zhì)量分布不均；平衡板脫落破壞平衡；萬向節(jié)磨損增加間隙；傳動(dòng)組件損壞、螺栓松動(dòng)影響穩(wěn)定性，這些都可能造成扭振抖動(dòng)。

長(zhǎng)時(shí)間的使用，特別是在崎嶇不平的路面行駛，傳動(dòng)軸在發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間不斷受力，很容易產(chǎn)生偏心情況。這就使得傳動(dòng)軸承受額外的軸向壓力和應(yīng)力，久而久之發(fā)生彎曲變形。一旦出現(xiàn)彎曲，原本應(yīng)均勻分布的質(zhì)量中心偏離了旋轉(zhuǎn)中心線，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，就如同失衡的陀螺，不可避免地引發(fā)共振，從而導(dǎo)致抖動(dòng)。

裝配過程中的誤差、零部件尺寸的不準(zhǔn)確，或者長(zhǎng)期使用后的磨損變形，都可能讓傳動(dòng)軸的質(zhì)量分布不再均勻。質(zhì)量分布不均會(huì)使傳力不均衡，形成額外的彎矩。這種情況下，傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)，影響行車的平穩(wěn)性。

平衡板對(duì)于傳動(dòng)軸的平衡起著關(guān)鍵作用。如果安裝位置不準(zhǔn)確，或者在使用過程中平衡板意外脫落，就打破了原本的平衡狀態(tài)。這會(huì)讓驅(qū)動(dòng)橋主減速器受到?jīng)_擊，進(jìn)而加劇傳動(dòng)軸的不穩(wěn)定性，抖動(dòng)也就隨之而來。

萬向節(jié)作為傳動(dòng)軸的重要部件，滾針軸承的磨損會(huì)使配合間隙增大。間隙的增加破壞了傳動(dòng)軸的平衡，導(dǎo)致振動(dòng)產(chǎn)生。而傳動(dòng)組件的損壞，例如第二軸花鍵齒和內(nèi)花鍵的嚴(yán)重磨損，或者二軸軸承磨損引發(fā)的軸向運(yùn)動(dòng)，也都可能成為傳動(dòng)軸扭振抖動(dòng)的根源。另外，傳動(dòng)軸后輪法蘭連接螺栓若出現(xiàn)松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致后端跳動(dòng)，嚴(yán)重影響傳動(dòng)軸的穩(wěn)定性，引發(fā)共振和抖動(dòng)。

總之，傳動(dòng)軸扭振抖動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果。日常使用中，我們要多關(guān)注傳動(dòng)軸的狀況，及時(shí)排查和解決這些潛在問題，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）