保時捷的四驅系統是如何工作的

保時捷的四驅系統是全時四驅系統，能主動精確地將發動機扭矩分配給最需要的車輪。在保時捷家族中，四驅車型分跑車和SUV 。其中，卡宴配備PTM全時四輪驅動系統，集成多種功能，核心是帶有電控可變中央差速器的全時四輪驅動，可按需將100%動力傳輸到前軸或后輪軸，標準扭矩分配比40:60。該系統能有效分配扭矩，助力車輛應對惡劣路況。

具體來看，卡宴的四驅結構中，中間設置了電控多盤離合器，前后輪之間是開式差速器。當車輪一側失去附著力時，電子輔助系統便會發揮作用，它通過制動打滑車輪，將動力傳遞到有附著力的車輪上，保障車輛繼續前行。并且，Cayenne S和Cayenne Turbo的中央差速器具備鎖止功能，鎖定后就變成了定時四驅系統，這兩款車型還可以選配后輪軸差速鎖，進一步增強車輛在特殊路況下的通過性。

而在保時捷跑車陣營里，像911 Carerra 4這類車型的四驅系統同樣精妙。雖然沒有卡宴那樣復雜的越野取向結構，但它同樣基于全時四驅的理念，能夠根據車輛的行駛狀態，如轉向、加速、制動等情況，動態地分配前后軸的扭矩。在高速行駛時，合理的扭矩分配有助于提升車輛的穩定性，減少側滑風險；在彎道中，能讓車輛更加精準地按照駕駛者的意圖轉向，提升操控性能。

總之，保時捷的四驅系統無論是應用在跑車上還是SUV上，都憑借其先進的技術和合理的扭矩分配策略，為駕駛者帶來了卓越的操控體驗與強大的通過性能，無論是城市道路還是復雜路況，都能讓車輛游刃有余地應對，展現出保時捷在四驅技術領域的深厚造詣與創新精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）