阿特茲使用了什么樣的懸架

阿特茲的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結構緊湊、重量輕，幾乎不占發動機艙空間，能提供良好操控性，減少車輛轉彎側傾。多連桿獨立懸架可通過多個連桿精準控制車輪運動，提升車輪貼地性能與抓地力，讓車輛在高速行駛和過彎時更加穩定。二者搭配，兼顧了操控性與舒適性，帶來出色駕乘感受 。

麥弗遜獨立懸架作為應用廣泛的一種懸架類型，有著獨特優勢。它那簡單的結構使得其成本較低，對于車企來說在保證一定性能的同時能很好地控制成本。其 L 型控制臂設計堪稱精妙，這種設計最大程度減少了對發動機艙空間的占用，這對于前橫置發動機的阿特茲而言，無疑是極為合適的。如此一來，發動機艙內布局更為合理，為其他部件的安置提供了便利，也從側面提升了車輛整體的穩定性和可靠性。

而后部的多連桿獨立懸架同樣功不可沒。它基于雙叉臂懸架改進而來，將原本的叉臂變為單獨的連桿，這一改變極大地提升了車輪的貼地性能。在復雜路況下，車輪能更好地貼合地面，確保抓地力的穩定。當阿特茲高速行駛時，多連桿獨立懸架能夠通過精準控制車輪運動，讓車身保持平穩姿態；在過彎時，又能有效抑制側傾，保障駕乘人員的舒適體驗。

總的來說，阿特茲選用的麥弗遜獨立前懸架和多連桿獨立后懸架，是經過精心考量的組合。麥弗遜獨立懸架為車輛前端提供了穩定的支撐和靈活的操控基礎，多連桿獨立懸架則賦予了車輛后端優秀的循跡性與舒適性。這兩種懸架相輔相成，讓阿特茲在操控性能與乘坐舒適性上達到了出色的平衡，滿足了消費者多樣化的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）