H4大燈和H7大燈有何不同

H4 大燈和 H7 大燈在接線端子數量、燈絲配置、燈泡功率及使用范圍等方面存在不同。H4 大燈有三個接線端子，雙燈絲可同時提供遠近光，功率較高，早期國產車多有采用，如今不少塑料燈殼車型也在使用。H7 大燈有兩個接線端子，單燈絲，常作近光，底座單凸耳設計，多用于歐洲汽車近光及部分重型機車，國產車近年也廣泛應用。

從接線端子數量來看，H4大燈的三個接線端子，使其具備了實現雙燈絲不同電路控制的基礎，進而能夠實現遠近光一體的功能。而H7大燈的兩個接線端子，決定了它只能控制一組燈絲，功能相對單一。

在燈絲配置上，H4大燈的雙燈絲是一大特色，在夜間行車時，能根據路況輕松切換遠近光，為駕駛者提供不同的照明范圍。H7大燈的單燈絲意味著它自身無法兼顧遠近光，不過在搭配透鏡變焦技術后，也能模擬出遠近光切換的效果。

燈泡功率方面，H4大燈功率較高，一般為55w/60w，這使得它的照明亮度相對較高，在一些對亮度需求較大的場景中表現出色。H7大燈功率相對較低，更多地是滿足近光照明需求。

使用范圍上，早期的國產車如野狼FZ等對H4大燈青睞有加，隨著時代發展，許多塑料燈殼車型也選用H4大燈。H7大燈最初主要在歐洲汽車近光系統中占據一席之地，在重型機車領域也應用廣泛，特別是獨眼龍大燈設計以及使用鹵素燈泡的，基本上都是H7規格。近年來，國產車也逐漸加大了對H7大燈的使用。

總之，H4大燈和H7大燈各有特點和優勢。H4大燈功能全面、亮度高；H7大燈雖功能有限，但憑借獨特設計和廣泛應用，在汽車照明領域也有不可替代的地位。車主在選擇時，應根據車輛需求和實際使用場景來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）