4KH1發動機真的是五十鈴的嗎

4KH1發動機并非正宗五十鈴發動機。雖然它被應用于慶鈴部分車型，如TAGA達咖系列等，且具備一些先進技術，像采用高壓共軌技術，噴射壓力可達1800bar，還能通過特定技術路線無需添加尿素滿足國五排放標準。但實際上它是慶鈴為自身車型打造的專屬動力方案，在性能和可靠性方面與正品五十鈴發動機存在一定差別，并非原裝五十鈴發動機 。

從性能參數來看，4KH1發動機的最大功率為96kW，峰值扭矩為280Nm ，最高車速140km/h。而五十鈴原裝發動機在功率、扭矩等方面或許有著更出色的表現。不同的設計理念與調校方向，使得二者在實際駕駛過程中的動力感受有所差異。原裝五十鈴發動機經過長期研發與市場驗證，在動力輸出的平順性、穩定性上可能更勝一籌。

在傳動系統匹配上，4KH1發動機多與MUA5速手動變速箱以及電子分時四驅系統搭配。而五十鈴原裝發動機在不同車型上，有著多樣且成熟的傳動匹配方案，能更好地適應各種復雜路況與駕駛需求。

尾氣處理方面，4KH1發動機采用DPF+DOC技術路線實現國五排放標準，這是一種有效的減排手段。但五十鈴原裝發動機在尾氣凈化技術上同樣有著深厚的技術積累與先進方案，二者在環保性能上也存在著細節差異。

此外，在可靠性與耐久性上，原裝五十鈴發動機憑借其嚴謹的生產工藝與高質量的零部件，在全球市場贏得了良好口碑。相比之下，4KH1發動機作為慶鈴的專屬動力，雖然也在不斷提升品質，但在品牌純正性與傳統技術傳承上，與正宗五十鈴發動機有著明顯區別。

總之，4KH1發動機盡管具備一定優勢，在技術和性能上也能滿足不少用戶需求，但不能將其視為正宗的五十鈴發動機。它是慶鈴基于自身發展需求打造的特色動力，在汽車動力領域有著獨特的地位與價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）