奧迪a8l是直列發動機還是V型發動機

奧迪 A8L 搭載的是 V 型發動機，具體為兩款 3.0 升渦輪增壓 V6 發動機。這兩款發動機各有特點，低功率版可爆發 286 馬力與 450 牛米扭矩，高功率版則能輸出 340 馬力和 500 牛米扭矩。并且，它們都配備 48V 輕混動系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。這些技術與材質的運用，讓奧迪 A8L 在動力與燃油經濟性等方面取得了較好平衡 。

先來說說低功率版發動機。它在 4500 到 6400 轉每分鐘的區間內能夠發揮出最大功率，而在 1340 到 4430 轉每分鐘時可輸出扭矩峰值。48V 輕混動系統的加入，使得車輛在啟停過程更加平順，并且在加速時能夠提供額外的動力輔助，減少發動機的負荷，從而提升了燃油經濟性。缸內直噴技術則讓燃油能夠更精準地噴射到氣缸內，與空氣充分混合，提高了燃燒效率，進一步優化了動力輸出與油耗表現。鋁合金缸蓋和缸體的使用，不僅減輕了發動機的重量，降低了整車的重心，還提升了車輛的操控性，讓駕駛更加靈活。

高功率版發動機的最大功率轉速范圍是 5000 到 6400 轉每分鐘，最大扭矩轉速在 1370 到 4500 轉每分鐘。同樣配備的 48V 輕混動系統和缸內直噴技術，為其帶來了出色的動力性能和燃油經濟性。鋁合金材質的應用，讓發動機在保證強度的同時，減輕了重量，使得車輛的動力響應更加敏捷，無論是在城市道路的走走停停，還是在高速上的超車并線，都能輕松應對。

綜上所述，奧迪 A8L 搭載的 V6 發動機，憑借兩款不同功率的版本設置，以及先進的技術和優質的材質運用，為用戶帶來了多樣化的動力選擇，在滿足不同駕駛需求的同時，兼顧了動力性能與燃油經濟性，展現出卓越的工程設計與技術實力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）