胎壓監測是如何工作的

胎壓監測主要分為直接式和間接式兩種工作方式。直接式是在每個輪胎內安裝壓力傳感器，實時采集胎壓和溫度數據，再通過無線發射器將信息發送到車輛的中央接收器模塊，一旦胎壓低于預設安全值，系統便會及時報警；間接式則是利用車輛現有的 ABS 輪速傳感器，通過比較各輪胎間的轉速差異，當某個輪胎氣壓降低導致轉速加快時，系統推斷胎壓變化并適時發出警報。

直接式胎壓監測系統更為直觀和精準。每個輪胎內部的壓力傳感器猶如一位盡職的“小管家”，時刻密切關注著輪胎的氣壓狀況。它不僅能敏銳感知氣壓變化，還能同步監測輪胎充氣溫度，將這些關鍵信息準確無誤地收集起來。隨后，借助無線發射器，如同搭建了一座無形的橋梁，把輪胎內的信息迅速傳遞給車輛的中央接收器模塊。就好像將前線的情報及時傳遞到指揮中心一樣，中央接收器模塊收到信息后，會在顯示屏清晰呈現各輪胎的實時壓力數據。一旦某個輪胎的氣壓低于預設的安全閾值，系統會立即通過儀表盤警告燈閃爍以及聲音警報等方式，迅速向駕駛員發出提醒，讓駕駛員能第一時間知曉并采取措施。

間接式胎壓監測系統則是借助車輛已有的ABS輪速傳感器來實現功能。我們知道，當輪胎氣壓降低時，輪胎的滾動半徑會減小，在相同的行駛距離內，這個輪胎的轉速就會加快。此時，ABS輪速傳感器就如同一位精明的“觀察者”，精確計算各個輪胎間的轉速差異。一旦發現某個輪胎轉速異常加快，系統就能據此推斷出該輪胎可能存在氣壓降低的問題，并在必要的時候發出警報。不過相比直接式，間接式的準確性稍遜一籌，而且如果所有輪胎同時氣壓降低，它就可能無法及時發出警報。

綜上所述，胎壓監測的這兩種工作方式各有特點，它們的存在都極大提高了行車過程中對輪胎狀況的監測能力，為安全駕駛保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）