汽油中為何會混入機油

汽油中混入機油，主要是因活塞環磨損或損壞、氣門油封老化或損壞、氣缸墊損壞以及渦輪增壓系統故障等。活塞環磨損有縫隙、氣門油封老化、氣缸墊密封失效、渦輪增壓故障，都會讓機油通過不同路徑進入燃燒室或進氣道，最終混入汽油中。這些情況在汽車使用中較為常見，了解背后機理，能幫助車主更好地發現和解決該問題。

活塞環磨損或損壞是一個重要因素。活塞環起著密封氣缸和控制機油消耗的關鍵作用，當它因長期使用或者不當駕駛而磨損嚴重，甚至出現損壞時，機油就會毫不客氣地順著活塞環的縫隙，堂而皇之地進入燃燒室。在燃燒室內，它與汽油“相遇”，于是汽油中就混入了機油。

氣門油封也不容小覷。隨著時間推移和車輛行駛里程增加，氣門油封會逐漸老化、失去彈性，直至損壞。一旦出現這種情況，機油就如同斷了線的風箏，順著氣門桿源源不斷地流入燃燒室，最終在汽油中留下“足跡”。

氣缸墊的損壞同樣會導致這種現象發生。氣缸墊就像是一道堅固的屏障，負責隔絕氣缸和油道。然而，當它出現損壞時，這種密封就失效了，機油如同潰堤的洪水，沖進氣缸，然后“融入”汽油之中。

渦輪增壓系統故障也可能引發這個問題。一些配備渦輪增壓發動機的汽車，若是渦輪增壓系統出了問題，機油就會“抄近道”進入進氣道。在進氣過程中，這些機油便混入了原本純凈的汽油里。

總之，活塞環、氣門油封、氣缸墊和渦輪增壓系統等出現的問題，為機油混入汽油打開了“方便之門”。車主們要時刻留意車輛狀況，定期進行保養，盡早發現這些潛在問題并及時解決，才能讓汽車的“心臟”——發動機保持良好的運轉狀態，確保車輛行駛順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）