新世嘉的安全性如何

新世嘉的安全性較為出色。它采用“太空艙”式高強度吸能車身設計，籠式結構防撞梁讓車身各方向更牢固，優化能量傳遞途徑。主動安全配置豐富，像博世 8.1 剎車制動系統，還有安全帶未系報警等。被動安全方面，多個安全氣囊保駕護航。此外，它對行人安全也有考量，底盤扎實穩定。諸多安全配置與設計，全方位保障駕乘人員及行人的安全。

從車身結構來看，新世嘉采用高強度鋼材打造車身框架，“太空艙”設計原理構建起環形網狀保護。車門斜置高強度防撞鋼梁，B柱和C柱強度頗高，后部的整體式保險杠也為車身安全添磚加瓦。在發生碰撞時，這些結構能有效吸收和分散能量，將沖擊力降到最低，為車內人員提供堅固的“堡壘”。

主動安全配置上，新世嘉配備了防抱死制動系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、剎車輔助系統（BAS）、牽引力控制系統（TCS）以及車身穩定控制系統（ESP）等一系列先進系統。這些系統協同工作，在車輛行駛過程中實時監測車輛狀態，遇到緊急情況能迅速做出反應，比如在濕滑路面上防止車輛側滑甩尾，確保車輛行駛的穩定性和安全性。

被動安全方面，新世嘉不僅有前排雙氣囊、側氣囊和頭部氣囊等多個安全氣囊，能在碰撞瞬間迅速彈出，為駕乘人員提供緩沖保護。而且前后防撞檔、發動機艙翼子板采用塑鋼材料，水箱散熱器前方防撞橫梁是鋁合金材料，發動機位置靠后等設計，都進一步提升了車輛在碰撞時的緩沖吸能能力。

此外，新世嘉獨特的轉向柱前置回油管散熱冷卻系統解決了液壓助力系統過熱問題，底盤傳承WRC賽場優良血統，抓地力和重心穩定性好。車身前部的設計也減輕了低速碰撞對行人的傷害。總之，新世嘉從車身結構、主動安全、被動安全等多方面著手，構建了一個全方位的安全體系，為人們的出行提供了可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）