為什么會燒機油

燒機油的原因是多方面的，涵蓋了機油品質(zhì)、部件狀況以及工作環(huán)境等因素。品質(zhì)不佳、粘度不符要求以及假冒偽劣的機油易引發(fā)燒機油。活塞環(huán)密封不良、與氣缸壁間隙過大等，使機油竄入燃燒室。氣門油封老化，密封性變差也會導(dǎo)致機油進入。此外，交通擁堵導(dǎo)致積碳堵塞，曲軸箱通風(fēng)問題等，均可能是燒機油的“元兇” 。

從機油角度來看，若使用品質(zhì)不佳的機油，其本身的抗磨損、散熱等性能較差，在發(fā)動機高溫、高壓的惡劣環(huán)境下，難以起到良好的保護作用，就容易導(dǎo)致零部件磨損加劇，從而造成燒機油。而粘度等級不符合要求的機油，無法在各零部件之間形成穩(wěn)定且合適厚度的油膜，機油的流動性出現(xiàn)異常，也會使得機油更容易進入燃燒室參與燃燒。

活塞環(huán)和氣門油封的老化和故障也是關(guān)鍵因素。活塞環(huán)長時間工作后，與氣缸壁間的配合間隙逐漸增大，密封性能下降，機油就會趁機穿過活塞環(huán)進入燃燒室。特別是老舊車輛，這種現(xiàn)象更為普遍。氣門油封老化、彈力下降后，密封作用大打折扣，機油順著氣門與氣門導(dǎo)管的間隙流入燃燒室。

發(fā)動機的工作環(huán)境和工況也會對燒機油產(chǎn)生影響。當(dāng)車輛長期處于交通擁堵路段，頻繁的啟停導(dǎo)致燃油無法充分燃燒，進而形成大量積碳。積碳不僅會堵塞活塞上的回油孔，還可能使活塞環(huán)粘連，刮油環(huán)無法有效地將缸壁上的機油刮下，導(dǎo)致機油進入燃燒室被燒掉。另外，曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不能正常對廢氣進行回收利用，也會讓機油進入燃燒室，造成燒機油現(xiàn)象。

燒機油是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。涵蓋了機油品質(zhì)的優(yōu)劣，活塞環(huán)、氣門油封等部件的老化及磨損，以及發(fā)動機工作環(huán)境等方面。只有全面了解這些原因，才能更好地預(yù)防燒機油，保護發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）