發動機氣門如何調節
2025-06-22 13:43:40
作者:資訊小編
發動機氣門的調節方法多樣,主要有逐缸調整法和兩次調整法。調節時需先讓某氣缸處于壓縮行程上止點,再針對不同配氣機構,通過擰動調整螺釘等操作進行調節。具體而言,有搖臂的配氣機構,松開鎖緊螺母和調整螺釘后,用厚薄規輔助調整;無搖臂的上置凸輪軸式發動機,常用逐缸或二次調整法。調節中要依發動機點火順序確定氣缸和氣門,完成后還需檢查結果。
先來說說逐缸調整法。依據汽缸點火次序,把某缸活塞置于壓縮上止點位置,進而對該缸進、排氣門間隙進行調整。完成之后,搖轉曲軸,按照同樣的方式對其他汽缸氣門間隙展開調整。此方法雖搖轉曲軸次數較多,檢查和調整耗時較長,然而對于磨損嚴重的發動機而言,檢測調整會更為精確。在實際操作時,要精準地找到每個氣缸的壓縮上止點位置,仔細地調整進、排氣門間隙,確保符合規定要求。
再講講兩次調整法。先搖轉曲軸,讓第一缸活塞處于壓縮上止點,將飛輪記號與檢查孔刻線對齊,按照特定的氣門排列順序,調整相應的氣門,比如1、2、4、5和8、9氣門(發動機氣門由前向后排列順序)。接著,再次搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,調整另外一些氣門,像3、6、7、10“加兩只”氣門。調整過程中,一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,直至感覺有輕微阻力,最后還需重新檢查,確保間隙合適。
總之,發動機氣門調節是一項細致且關鍵的工作。不同的調整方法各有特點,需要根據發動機的具體狀況進行合理選擇。在調節過程中,每一個步驟都要嚴謹操作,嚴格把控氣門間隙,這樣才能保證發動機的正常運行,提升發動機的性能和可靠性,讓汽車的動力輸出更加穩定順暢 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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