上坡時(shí)自動(dòng)擋車應(yīng)選擇什么擋位

自動(dòng)擋車上坡時(shí)擋位的選擇需視坡度情況而定，小坡度用 D 擋，坡度較陡用 L 擋，沒有 L 擋的車型可選用 S 擋。當(dāng)坡度較小時(shí)，D 擋足以應(yīng)對(duì)，車輛能平穩(wěn)上坡。而遇到陡坡，L 擋能讓車子獲得更大牽引力，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持較高水平，輸出更強(qiáng)動(dòng)力，防止車輛后溜或動(dòng)力不足。若車輛沒有 L 擋，S 擋也能發(fā)揮類似作用，讓汽車跑起來(lái)更有力、輕快 。

當(dāng)選擇D擋應(yīng)對(duì)小坡度上坡時(shí)，車輛的變速箱會(huì)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行換擋操作。在這個(gè)過程中，駕駛者無(wú)需手動(dòng)干預(yù)，車輛能夠較為輕松地沿著坡面攀升，保持相對(duì)穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。這是因?yàn)樾∑露葘?duì)于車輛動(dòng)力的需求沒有那么苛刻，D擋所提供的動(dòng)力輸出已經(jīng)足以維持車輛正常的前進(jìn)。

若是遇到較陡的坡面，L擋便成為了最佳選擇。L擋作為低檔位，能夠改變發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的傳動(dòng)比。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣的轉(zhuǎn)速下，傳遞給車輪更大的扭矩，從而讓車子獲得更大的牽引力。并且，L擋可以防止變速箱在上坡過程中頻繁換擋。頻繁換擋不僅會(huì)讓動(dòng)力輸出出現(xiàn)短暫的中斷，影響駕駛體驗(yàn)，還可能造成不必要的動(dòng)力損失。

而對(duì)于那些沒有配備L擋的車型，S擋則是很好的替代方案。S擋通常被稱為運(yùn)動(dòng)模式擋，在這個(gè)擋位下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在相對(duì)較高的區(qū)間，變速箱的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)有所延遲。這樣一來(lái)，車輛就能輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓汽車在爬坡時(shí)更有勁兒，輕松應(yīng)對(duì)陡坡路況。

總之，自動(dòng)擋車上坡時(shí)合理選擇擋位至關(guān)重要。不同的坡度條件需要不同的擋位來(lái)匹配，通過正確選擇擋位，既能確保車輛安全、穩(wěn)定地爬坡，又能減少車輛部件的損耗，提升駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）