閥結霜怎么辦

閥結霜需先明確具體是哪種閥，不同的閥結霜原因和解決辦法不同。以汽車空調系統中的膨脹閥為例，結霜可能是制冷劑充注量過多、調節不當、干燥過濾器堵塞等原因。若充注量過多，就回收多余制冷劑；調節不當則重新調整開度；堵塞了便更換過濾器。再如二氧化碳減壓閥，結霜原因和處理方式又有不同，總之要具體問題具體分析。

熱力膨脹閥常見故障之一便是結霜，其霜的方向有從壓縮機回氣口開始逐步向蒸發器方向結霜，以及從膨脹閥向蒸發器方向結霜這兩種情況。若是從回氣口開始結霜，在制冷劑方面，可能是進入蒸發器的制冷劑過多，比如制冷劑充注量超標、膨脹閥開度過大；蒸發器方面，可能是其無法正常吸收熱量，或者冷量難以被帶走。這種情況表象為回液溫度及壓力正常或略偏低，嚴重時甚至會全部結冰并出現低壓，此時就需要檢查空氣過濾網、風機轉速、蒸發器以及送風系統等部件 。

而從膨脹閥開始結霜，原因多是制冷劑偏少，也就是可能存在泄漏情況，此時冷凝器回液溫度偏高但壓力不高；也可能是膨脹閥開啟度過小，這種情況下冷凝器回液溫度和壓力正常或略偏低。我們可以通過檢查視液鏡來輔助判斷，若翻泡嚴重，很可能是系統存在泄漏；若不冒泡或很少冒泡，則可能是膨脹閥開啟過小或者堵塞，堵塞處前后會有較大溫差。

不同類型的閥，由于其工作原理和所處環境不同，結霜原因和解決辦法也各有差異。所以當遇到閥結霜的問題時，一定要先準確判斷出是哪種閥，仔細分析導致結霜的具體因素，進而采取針對性的解決措施，才能有效解決問題，確保系統正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）