貨車壓縮機加氟的方法有哪些

貨車壓縮機加氟主要有低壓端充法和高壓加注法等方法。低壓端充法應用普遍，需先連接歧管壓力表與壓縮機和制冷罐，排出空氣后通過低壓手動閥讓制冷劑進入系統，發動機啟動后繼續添加至規定值。高壓加注法適用于檢漏泵送空后加注，要求制冷劑罐倒立 ，使用較少。加氟操作要嚴格按步驟，且最好由專業人員進行，以保障加氟效果與系統安全。

在進行低壓端充法時，具體操作細節至關重要。首先要把歧管壓力表精準地連接到壓縮機和制冷罐上，這是加氟的基礎步驟，連接的準確性直接影響后續操作。接著打開制冷罐，然后松開中間噴射軟管的螺母，此時會聽到制冷劑蒸汽流動的聲音，這是排出空氣的過程，片刻后擰緊螺母，確保空氣徹底排出 。

隨后打開低壓手動閥，讓制冷劑緩緩進入制冷系統，當壓力達到0.4兆帕時，及時關閉手動閥。緊接著啟動發動機，打開空調開關，并將風速和溫度都調到最高檔。再打開歧管壓力表手動閥，讓制冷劑持續進入制冷系統，直至達到規定值。正常情況下，系統內低壓應為0.147 - 0.192MPa，高壓應為1.37 - 1.67MPa。

而高壓加注法相對復雜，且使用頻率較低。它要求在檢漏泵送空后進行加注，并且需要將制冷劑罐倒立。這種方法對操作環境和技術要求更為嚴格，非專業人員很難準確把控。

無論是哪種加氟方法，都要做好加氟前的準備工作，如車輛熄火，準備好制冷劑、加氟工具等。同時，加氟過程中要注意安全，比如佩戴防護手套和護目鏡，遠離火源，保持通風良好，確保制冷劑瓶直立放置等。總之，加氟操作涉及專業知識與技能，車主若不確定，最好尋求專業維修人員的幫助，以保障貨車空調系統穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）