汽車防凍液是如何循環的？

汽車防凍液主要依靠水泵驅動進行循環，且存在大循環和小循環兩種方式。冷車啟動時，發動機溫度低，節溫器關閉，防凍液在汽缸內部進行小循環，加快發動機升溫。當發動機溫度升至 60℃ - 80℃，節溫器打開，防凍液經水泵、暖風管道、散熱器等進行大循環。水泵將防凍液從發動機水套抽出加壓送至散熱器，熱交換降溫后再回流到發動機水套吸收熱量，如此往復保障發動機正常運轉 。

具體而言，防凍液的循環路線有著嚴謹的規劃。它首先在缸體水道中流動，經過節溫器、水泵后，順著上水管來到散熱器。在散熱器里，防凍液與外界空氣進行熱交換，溫度得以降低，隨后通過下水管又回到缸體。

當發動機水溫還未達到節溫器打開的溫度時，防凍液僅進行小循環。此時，進入發動機內部的水在發動機內部冷卻，下水管是不熱的。而一旦發動機水溫達到節溫器的設定溫度，節溫器開啟，防凍液便開啟大循環模式，通過更多的路徑實現散熱。

值得注意的是，如果節溫器出現故障，發動機水溫到達目標溫度后節溫器開關不能打開，就會出現供水管發熱，回水管變冷的情況。這不僅會影響防凍液的正常循環，還可能導致發動機溫度過高，影響發動機的性能和壽命。

此外，水泵的工作狀態對于防凍液循環至關重要。定期檢查水泵工作狀態，確保冷卻系統密封性良好，保證散熱器清潔暢通，定期更換防凍液，這些都是保障防凍液正常循環的關鍵措施。

總之，汽車防凍液的循環是一個復雜且精密的過程，大循環與小循環相互配合，各部件協同工作。只有充分了解并做好相關的維護工作，才能讓防凍液的循環系統始終處于良好的運行狀態，為發動機提供可靠的冷卻保障，讓汽車得以安全、穩定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）