鼓式剎車有哪些性能特點

鼓式剎車結構簡單成本低，制動力量卓越，但存在散熱不足的問題。鼓式剎車旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，結構不復雜，這使得其制造成本較低，且容易安裝手剎車機構。同時，它能以較小控制力達到較大剎車力量，制動效果較好。然而，其制動系統封閉，熱量難以排出，連續剎車會導致制動效率下降。

鼓式剎車在很多方面有著獨特優勢。由于剎車鼓在獲得相同剎車力矩時直徑比盤式剎車的剎車碟小很多，這一特性讓它非常適合大型貨車、客車等大型車輛。并且，鼓式剎車具有自動剎緊作用，能用較低油壓或更小的剎車鼓實現較好制動效果，對于需要強大制動力的貨車而言，這無疑是一大亮點。

常見的鼓式剎車根據動力輔助方式不同可分為輪缸式、凸輪式和楔式，其中常見輪缸式又有領從蹄式、雙領蹄、雙向雙領蹄式等多種類型，多樣化的類型可以滿足不同車輛的需求。鼓式剎車器的制造材料一般為型號為HT250的灰鐵，鼓式剎車系統一般安裝在大型車輛的后輪，這也充分考慮到了車輛的整體配重以及制動需求。

不過，散熱問題始終是鼓式剎車的一大“痛點”。制動過程中，制動系統封閉在制動鼓內，摩擦產生的大量熱量難以迅速排出。連續剎車后，溫度不斷升高，制動效率就會明顯下降。而且，制動鼓受熱膨脹會使剎車片與鼓的接觸面減小，進一步影響制動效果。這就導致在一些需要頻繁制動的場景下，鼓式剎車可能無法持續保持良好的制動性能。

總的來說，鼓式剎車有其不可替代的優勢，結構簡單成本低、制動力量出色等特點使其在大型車輛領域占據一席之地。但散熱不足這一短板，也限制了它在一些對制動性能要求極高、需要頻繁制動場景下的應用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）